YOSHIMURA:ヨシムラ

CRキャブと同時に装着しました。

旧車とは思えない吹け上がりになって加速感もびっくりするぐらい上がります。

音量はまあ結構な音量です。
直管とまではいかないですが結構うるさい音量ですかね。

まあ見た目かっこいいのでありです。

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　信頼のできるブランドで見た目も最高です。価格がちょっと高い？性能は、ボアアップしたZ-1には、ぴったりのマフラーだと思います。

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一番初期のデジテンをずっと使用していましたが、数年前に壊れ、やっと新製品を購入しました。冬場の寒い時期の暖気の際にデジテンは非常に役立ちます。購入した製品には電圧計と時計がついていて、こちらも非常に役立っています。ただ不満なのがデザイン。全くヨシムラぽくありません。1つ前のデザインの方が全然良かったです。それだけが残念です。

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まだ補修部品として出る事に感激です。もちろん問題なくオーバーホールに使用出来ました。また購入させてもらいます！

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純正から交換しましたが、抜けがかなり良くなったので低速は悪くなりました。
ですが、中速~高速にかけては抜けの良さがあって凄くスムーズに加速していきます。
アイドリングの音量がけっこう大きくなるので夜間の住宅街を走るときなどは多少気をつかいますね。
値段的にはそれほど高いものではないので、カスタムの第一歩としておすすめできる一品です。

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純正のエアフィルターが交換時期になったので本製品を購入しました。
専用のクリーナーを使用する事で繰り返し使えますが、純正は1/5ぐらいの価格なので、結構長く乗り続けないとコストメリットはあまりなさそうです。
吸気効率の良いフィルターに変更したので当然ですが、吸気音が大きくなりました。特に加速時の音が良く、その気にさせてくれます。
交換前後のパワーの違いは私には正直あまり感じられませんでした。燃調等を行わなければ体感できる程は変わらなさそうです。若干ですがエンジンの回転の上がり方は速くなったような感じもします。
取り付けはメインシートを外した後に、エアクリボックスのネジを2つと爪を外すだけでしたので私でも5分ぐらいで出来ました。
この製品はヨシムラが扱っている製品なのでヨシムラとK＆Nロゴのステッカーが付属していました。なのでステッカーはヨシムラロゴ付ステッカー、K＆Nステッカー(白)、K＆Nステッカー(黒)、K＆Nステッカー(六角形)の4種類もありました。
現状、ポン付けで大きな性能アップ(私が感じられる)にはなりませんでしたが、今後の調整の幅を広げられるようにと、ノーマルより悪くならなきゃいいやと思って交換し、その2つとも問題なさそうなので満足しています。今後調整を行って行けばさらに星＋1になるかもしれません。

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エンジンとキャブはノーマルのままなので油温管理よりも電圧管理がメインです。
時計もついていて便利です。油温の温度変化や電圧が分かるとバイクのコンディションが把握しやすくなりますね。

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おいおいスタンド買うつもりだったので購入しました。

取付は両方で5分もあればできます。
GSX-R1000の青っぽいスイングアームに合うか心配でしたが、
思ったより合うようなので安心しました。

スタンドが無いので今はただの飾りですが…
安いので飾りとしても良いかも。

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さすがのヨシムラ。
見た目は最近のトレンドでは無いかもしれないけど大満足。

特性は完全に高回転型になる。
低速のトルク感が無くなる代わりに回したときの気持よさは抜群。
またノーマルの音が小さい事もあり、音は少し気になる感じが。

でもそれを差し引いても操る楽しさは倍増。

但し低速が無くなるのでヨシムラマフラー付けた状態で
慣らし運転するのはかなりしんどそうなイメージ。
慣らし運転が終わってノーマルの高回転域に不満がある人が
交換すると吉。

因みにTri-ConeサイクロンとTri-Ovalサイクロンの違いは
サイレンサーエンド形状のようです。

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APE100純正があまりにも走らないので、ボアアップです。
コスト安くはないですが、ネーム的にもヨシムラを選びました。
本キット＋ヨシムラマフラーを組み込み、ノマール：約70キロメーター位しか出なかったのが、95~100キロメータ-位までは出るようになりました。
デュアルスタックファンネルは未使用、セットから無くなって、その分安くなってくれればいいのですが。。。
フィルター部は写真のように切欠きを入れないとカバーが取りつきません。

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