YOSHIMURA:ヨシムラ

20年末に購入し21年2月にリコール対象になったロットに当たりました。油温計・電圧計・時計として使用しています。

リコール対応前は始動時で油温0℃、走っても油温MAX60℃ほどでクーラントのファンがガンガン回る状態で、冬とはいえこれはおかしいとなと思っていた所でした。
リコール対応後は始動時で油温20℃、走ると油温90℃付近まで上がり、その辺りでファンが回り始めるので正常に修正されたと思います。

今回リコール発表からすぐwebikeから連絡があり、即ヨシムラに送って早々に修正して頂けたので感謝です。


メーター本体はかなりいいです。更新はリアルタイム、警告数値の設定可能、バックライトも設定可能とデジタルメーターとして申し分ないです。

自分は古いバイクで時計もないので、油温・電圧・時計をコンパクトにまとめたくてこれにしました。

メーターを色々付けたいけど、ごちゃごちゃ付けて雰囲気を崩したく無い方、オススメです。

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ノーマルは高回転側が頭打ちでしたが、ヨシムラのマフラーは高回転側まで綺麗に廻ります。
いつもアクセルワークで＋10km/hスピードが出てました。
低速から高速までトルクアップしているのが体感できます。
取り付けは難しくはないですが、ガスケット交換（取り外し）が面倒かもしれません。
特に不満はありません。

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リザーバータンクが、殺風景な感じなので何かないかなヨシムラさんにと思い検索したら、良いものを見つけました。最高なんです。

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ヨシムラキャブの質感が高まりました。
見た目が格好良くなります。
性能に関しては…良く分かりません。とにかく格好良いです。

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まずは外観ですがヨシムラのロゴ、本体の塗装共に質感が高く所有感が増します。
またセッティングも出しやすく乗りやすくなりました。
取説も付属し調整方法が記載されていますのでその点も含めて非常に取扱い易いです。
唯一の難点はジェットニードルの調整時にニードルまで到達するのに外す部品点数が多く面倒という事位かと思います。

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念願のヨシムラサイクロン。取り付けは説明書通りに行えば一時間程で完了。
純正の排気音と比べてツインエンジンの低音のきいた迫力のサウンドが楽しめます。
高回転時のサウンドにも大満足。
純正からの交換時は新品のガスケットの用意をお忘れなく。
(純正ガスケットを流用しようと思いましたがなかなか外れず苦労したので)

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BMW　R1200GS?R1250GSアドベンチャーにて使用。純正よりスリムで軽くスタイリッシュ。色も綺麗で音も純正よりメリハリのある音で走っていても気持ちいい快音です。視覚的にも性能的にも満足なヨシムラです。

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ZX-14R：2015年式のオイル交換に合わせてフィルターも交換すべく、こちらの【YOSHIMURA:ヨシムラ　K&Nオイルフィルター】を購入いたしました。

　オイルフィルター自体は様々なメーカーから出ておりますが、今回こちらの製品を選んだのにはちゃんと理由があります！

　それは――フィルターの頭に17ミリのナットが付いているからだー！
　それと――非売品のヨシムラK＆Nオリジナルステッカーも付属だー！

　……という以上2点から購入に踏み切りました。（もちろん超一流メーカーであるヨシムラ製ってことも決め手ですけれどね）

　オイルフィルターの交換といえば通常は、フィルターレンチをわざわざ購入しなくてはなりません。
　……でもフィルターの為だけにレンチを買うのもなぁ?と、誰しもが思うはずです。

　そこでこのフィルターの出番って訳ですよ！　17ミリのナットが先端についているので、メガネレンチでも、ラチェットでも外すことができます！
　まだ工具が全然集まってないよ?、というバイクイジリ初心者でも気軽に使用できるんです！

【品質・質感】は文句なし！
【性能持続性】も問題なし！
【コストパフォーマンス】は……非売品のヨシムラK＆Nオリジナルステッカーが付いているので、目を瞑りましょう！笑

【結論】
　ステッカー目当てに一度買ってみるのはありだと思います！
　フィルターレンチ不要をぜひ体感ください！

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赤い車体にマッチしたデザインカラーと適度な低音が響く良い音でお気に入りです。ただ、取付は多少苦労します。

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高精度、高品質というのがこの製品に対する最も適切な表現だと思います。
部品はどれもほれぼれするような美しい仕上げで工作精度もきわめて高く、わかりやすい取扱説明書とあいまって、ある程度整備の心得のあるひとならひとりで余裕で組み付けることができます。
サウンドはひとことで言うならジェントルで、爆音を期待されているひとには音圧が物足りないかもしれません。
Z900RSはノーマルマフラーがそもそも勇ましい音がするので、巡行時はむしろノーマルより静かかもしれませんが、音の質感は圧倒的にヨシムラの方がよいと私は感じました。
ノーマルの排気音もそれなりによいのですが、ヨシムラに比べると雑に感じます。ヨシムラは高周波音がすっきりと整理されていて、低音が心地よく響きます。
ヨシムラはバイクのアフターパーツ業界においては日本を代表するメーカーのひとつであり、製造公差、経年劣化を含めて法規に抵触するようなことはあってはならないでしょうから、そうした厳しい制約のなかで主張のあるサウンドを実現するのはとても難しかっただろうと思います。
このフルエキシステムで特筆すべきはスロットル低開度域の扱いやすさです。やや神経質なノーマルのトルクの出方に比べると抜群にスムースで、コーナリング中にスロットルを開け始めるときのコントロール性が素晴らしい。ノーマルでギクシャクしがちだった１速から２速へのシフトチェンジも滑らかに行えます。
あと、これはプラシーボ効果かもしれませんが、５キロ近い軽量化の影響か、ハンドリングの軽快感が向上し、路面の段差を超えるときのいなし方も幾分滑らかになったように感じます。
価格が２０万円を超えるのはさすがに安くはないですが、他社と比較しても特段高くもありませんから、これだけの高い質感、品質なら文句なしです。
あえてネガティブなことを挙げれば、サイレンサーのマウント位置を変更するためのブラケットが鉄の塊で、異常に重いことくらいでしょうか。
私はヨシムラの商品を購入するのは今回が初めてだったのですが、この商品は私がイメージするヨシムラのイメージ（高品質、高性能）を見事に体現していると思いました。よい買い物をしました。

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