YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラのキャブには必須の商品です。セッティングを出すには試行錯誤しますがばっちし決まった時の満足感は半端ないです。メインジェットの交換だけならドレンボルトの取り外しだけでできます。写真の中にあるようなメガネレンチがあると交換しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのキャブを取り付けたので、この際オプションのアジャスタースクリューも装着しました。それなりに値段はしますが満足感は高いです。元々付いてるものはドライバーで調整しますが、この商品を付ければ指先で調整できるようになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用設計のインマニを使用して本商品をズーマーに取り付けました。セッティングを出すのにジェットを何回か交換し、しっくりこなかったためニードルの番手を上げたところ上手くいきました。見た目もカッコよく所有感は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予測以上のデザイン&サウンドで大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーモスタットケースに刺さる針水温計用標準センサーを旧車固着を乗り越えてwww センサー交換完了しました
ラジエター直で水温センサーを繋げていたため
うんじゅうねん放置ただ穴塞ぎでしかなかった真鍮センサーと言う事もあり、破損も視野に　見事　はそんwww

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分の所有するバイクには用途はありませんが
汎用性の高いセンサーなので購入
現在、タイプCを装着
アルマイト仕上げで綺麗ですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

400�tとしては重たい部類に入るであろうSB400SF/SB
最終型のSBは206kgと現行の650�tクラスをも上回る重さ。
因みに、私のＳＢは2014年製のＡＢＳ無し車なので200�sとまだ軽めではありますが.....
今まで乗っていた250�tと比べると約30�sの増量なので何とかしたいなぁ?と。

そこで目を付けてのがマフラーの軽量化
フルエキで交換すれば、重量面だけでなく性能面でも効果は絶大なのでしょうが、その分、お金と交換手間も絶大（汗”
なので、簡単に交換可能でそこそこの効果のありそうなスリップオンマフラーにすることに。
価格は他社に比べると少しお高めですが、安心と信頼、また250�tでも使用実績のあるヨシムラにすることにしました。

交換作業自体は至って簡単なのですが....幾つか注意点（大変な部分）が有ります。

まずは、固定ステーに付けるゴム製の保護ベルト。
沢山の方が指摘されていますが、ステーの位置決めなどをしていると簡単にズレてしまいます。慌てず・根気よく位置を確認しながら作業しましょう！

次に、ステーの位置決め。
この位置次第で、かち上がり方が多少変わります。見た目のバランスの良い位置を探すのが意外と大変です。
これと同時に、CB400SF/SBの場合は、リアサスとの離隔（離れ具合）の確認が必要です。
この位置決めを、あれやこれやしていると保護ゴムがずれてしまっていて....（涙）
結構、面倒臭いです。

最後は、エキパイとのつなぎ部分を締め上げる金属ベルトを先にエキパイ側に入れておくこと。
実は私、これを忘れていて.....やっとうまく設置出来たと思ったら.....（大汗”
振り出しに戻りました（涙　ご注意を?

さて、効果のほどはプラシーボ効果の所もあるかと思いますが、引き起こし・取り回し共に軽く感じます。
また、見た目の効果も高く、純正の大きなマフラーサイズが直径約12.5�p×長さ約43�pに対して、ヨシムラが直径約10.5�p×長さ41�pと一回り小さく、素材の違いからも軽く見えます。
実際、NC42前期・中期型用（後期型はマフラーが違う）が4.4�sに対してチタンモデルは2.1�s
2.3�sの減量に成功しました?

皆さん気になる音ですが、
純正も良い音がしていましたが、良質な重低音で心地良いです。
ただ、これはバイク乗り側のお話なので政府公認モデルとは言えご近所様には十分な配慮が必要かと思います。
インプレでは、純正より大きくなった、また逆に小さくなったとのコメントがみられますが.....
NC42の場合、恐らく前期・中期モデルと後期モデルの違いでは？思います。
このモデル間でマフラーの変更（規制の変更）があり、最終型用は前・中期型用に比べて音が大きくなっているようです。

まあ、いずれにしても上質な音に変わるので、バイク乗りに取ってはテンションが上がるのは間違い無いと思います。

新型が発売される可能性が大ですが、
CB400SF/SBは既に絶版車なので、少しずつですがアフターパーツも生産終了になるかと。
交換を検討されている方は、早めが良いかもですね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正キャップにはない存在感があります。
アルマイトの処理やデカールとてもきれいです。
Oリングは純正流用ですダメージがなかったので既存のOリングを使いました。
取説には、締め付けトルク8Nuの指示がありましたがアルミ素材ですので脱着時のキズ防止の為、樹脂でSpecial Toolを作りました。
結果無傷での取り付けに成功しました。
エンジンをかければ熱ももちますし直射日光もあたりますが
耐久性にも期待したいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
HRCデジタル水温計からの交換
バックライト表示で見やすい　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
タイプCセンサー取り付けに躓きました
標準センサーがサーモスタットから取り出す際
旧車　真鍮製という事もあり固着していた
電源はアクセサリーから取り出し
【使ってみていかがでしたか？】
実装して走行していませんが
大丈夫でしょうw
【付属品はついていましたか？】
センサー延長配線　
【期待外れな点はありましたか？】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ヨシムラの赤が映えるリザーバータンクバンドを手に取ると、まず刺繍の丁寧さに驚かされます。1,000円ちょっとという手頃な価格ながら、ロゴの質感からは老舗ブランドらしいこだわりが伝わってきて、装着するだけでハンドル周りが一気に引き締まるような感覚があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実用面でも心強く、走行中の万が一のフルード漏れからカウルやスクリーンを守ってくれる安心感があります。また、意外と見落としがちな紫外線による液の劣化を防げる点も、長くバイクを大切にしたいライダーには嬉しいポイントです。

【取付けは難しかったですか？】

取り付け自体は被せるだけの数秒で終わりますが、効果は絶大です。以前、フルードを入れすぎた際に少し滲んでしまったことがあったのですが、このバンドがあればカウルに垂れる前にしっかり吸収してくれるので、精神的な安心感が全然違います。また、真夏の直射日光の下に停めておいても、フルードの変色が抑えられているのを実感でき、機能面でも頼もしさを感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

何より、愛車に跨ったとき視界にこの赤いバンドが入るだけで、どこか特別なバイクに乗っているような気分にさせてくれます。派手すぎず、それでいて確かな存在感を放つこのアイテムは、手軽にカスタムを楽しみたい人にとって、まさにちょうどいい満足感を与えてくれる逸品だと感じました。


【付属品はついていましたか？】

自分のバイクのマスターシリンダーに巻いてみると、そのフィット感の良さに納得しました。伸縮性のあるナイロン生地がタンクにピタッと馴染み、走行中の振動でずれるような気配もありません。
リアタンクはフロントに比べて小ぶりなことが多いので、そのまま巻くと少しダボつく感じはありますが、折り返したり少し工夫して固定すれば、前後でお揃いの「ヨシムラ仕様」に仕上がります。

【期待外れな点はありましたか？】

何より、運転中にふと手元に目をやったとき、「POP YOSHIMURA」の赤い刺繍が視界に入るのが最高に気分を上げてくれます。地味だったハンドル周りにワンポイントのアクセントが加わることで、愛車への愛着がさらに深まった気がします。手軽にできるカスタムとして、これほど満足度の高い小物は他にないかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。