YOSHIMURA:ヨシムラ

マフラーを交換するのははじめてです。
ある程度の工具と知識が必要ですが、自分で作業出来ました。
音も大き過ぎず、バイクを操る楽しさが増しました。
見た目もさすがのカッコよさはさすがヨシムラです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

１９９８年のRP01に取り付け。取替工事はバイク屋さんにお願いしましたが、ほぼ調整いらずでそのまま使用してます。
まず、古いバイクに取り付けなのであまり効果は期待できないかと思いましたが、良い意味で裏切ってくれます。期待以上の性能！
エンジンのかかりもすごくよくなるし、簡単にリフトアップするほど性能上がりました。

純正のキャブレターもオーバーホールして使ってましたが、全然比較になりません。
本来の1300ｃｃのパワーが戻ってきた気がします。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。装着から5,000km以上使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴムは柔らかい質感で、若干バリがあるものの気にならない程度です。

【取付けは難しかったですか?】
ハイスロットルキット導入のついでに、ショップで一緒に取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか?】
グリップ感が良く、握った感触も満足しています。5,000km以上走行していますが、柔らかいゴムにもかかわらず目立った減りは見られず、耐久性も十分ありそうです。
またワイヤリングする溝が3箇所用意されており、溝の太さもちょうどよいのでワイヤリングのしがいがあります。

【付属品はついていましたか?】
特に付属品はなく、グリップ本体のみのシンプルな内容でした。

【期待外れな点はありましたか?】
ドミノのグリップのように、余ったワイヤーの端を突き刺すスペースが用意されておらず、どこにねじ込めばいいか少し迷いました。

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【使用状況を教えてください】
峠道や幹線道路での通学がメインで、時々長距離ツーリングにも使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包は厳重で、開封時から安心感がありました。ポリカーボネート自体の質感も高級感があり、満足度の高い見た目です。

【取付けは難しかったですか?】
取付け自体は簡単ですが、純正スクリーンには爪があり、それを外すためにはボルトを多く取り外す必要があるので、思っていたより手間がかかりました。また純正スクリーン固定部のウェルナットが劣化している場合は、別途購入して交換する必要があります。

【使ってみていかがでしたか?】
純正スクリーンだと胸のあたりに風が直接当たっていましたが、こちらに替えてからは風の当たり方が変わり、ヘルメットに当たるようになりました。おかげで長距離走行時の快適性がかなり向上しています。伏せた姿勢を取った際も、純正と比べて風の巻き込みが少なくなっているように感じます。

【付属品はついていましたか?】
ステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

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【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両で、屋外保管です。前後ブレーキのリザーバータンクに使用しており、リアは既に半年以上使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真通りの見た目で、特に違和感はありませんでした。

【使ってみていかがでしたか?】
派手すぎないデザインながら、ヨシムラのロゴがしっかり主張してくれるので、控えめにブランドをアピールしたい人にちょうどいいアイテムだと思います。屋外保管で天候を問わず使い続けても、多少白っぽくなる程度の変色に留まっており、耐候性の高さを実感しています。
なおフロント側はタンク径に対して若干ブカブカで、単体だとフィット感がやや緩めでした。手元にあった色褪せたキタコ製のバンドを切って厚み・高さ調整用にし、ヨシムラのバンドと二重に巻くことでちょうどいいフィット感に調整しています。サイズ感が気になる人は、この方法で付けられると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タンク径によってはブカブカになる可能性があるので、フィット感が気になる場合は厚み調整を想定しておいたほうがいいかもしれん。

【他商品と比較してどうでしたか?】
以前使っていたブレンボやキタコのリザーバータンクバンドは、屋外保管だとすぐに白茶色っぽく変色してしまっていました。それと比べると、こちらは多少白くなる程度で穏やかで、耐候性の差をはっきり感じました。

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GSX-R1100にテンプメーター取り付け済みで、
今回は、センサー付け根の防水剤が剥がれてきて
センサーあればと探していました

部品が有り良かったです

油冷は油圧管理が命ですからね

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【使用状況を教えてください】
主に通学用途で、山間路(雨天含む)の毎日走行がメインです。MotoJPさんでECUのリマップ(公道用マップ)を依頼し、セットで使っています。使用期間は約1年半、保管は屋外です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カーボン地にヨシムラのロゴが入ったサイレンサーで、写真通りの質感でした。想像していたよりも仕上げの精度が良く、満足しています。ただし屋外保管で天候を問わず乗り続けた結果、クリア塗装の補修を行っていても1年半でカーボン地の色味はかなり変化しました。屋外保管前提の人は、経年での見た目変化はある程度織り込んでおいたほうがいいと思います。

【取付けは難しかったですか?】
取付けはショップに依頼しました。付属の説明書がわかりやすく、カウル類さえ外してしまえば作業自体は難しくなさそうな内容でした。ただしステップ周りとの共締め箇所があり、ワッシャーの位置関係だけは事前に確認しておいたほうがいいと感じました。

【使ってみていかがでしたか?】
低回転から高回転まで音が破綻せず、回転を上げるごとに音質が変化していくのが気持ちいいです。純正マフラーだと頭打ち感があった上のほうの伸びも、リミッター引き上げと合わせて明らかに使える回転域が広がりました。見た目もリアビューの満足度がかなり高いです。
なお、MotoJPさんでのチューニング前の状態では燃調がかなり薄いらしく、エンジンブレーキ時にアフターファイアがかなり出るセッティングだったので、マフラー単体で終わらせるとこの手の症状が出やすいという点は注意しておきたいところです。

【期待外れな点はありましたか?】
マフラー単体だとエンブレ時のアフターファイアが出やすいセッティングになる点は、事前に知っておきたかったポイントです。またサイレンサーの色味変化は屋外保管だと避けにくく、その点は期待とややギャップがありました。費用面でも社外マフラー+リマップの組み合わせにする場合はそれなりにかかります。

▼説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属しており、内容もわかりやすいものでした。

▼注意点
単体装着だとエンブレ時にアフターファイアが出やすいセッティングになりやすいため、ECUリマップとのセット導入をおすすめします。また屋外保管の場合、クリア塗装をしていても1年半程度でカーボン地の色味はかなり変化するので、見た目を維持したい人は保管環境も含めて検討したほうがいいと思います。
加えて、雨天走行後は泥はねで一気に白く汚れます。水をかけてタオルで拭き上げる際、拭きムラがあると乾いた後にムラがくっきり残るので、洗う際は均一に拭き取ることを意識したほうがいいです。

▼一緒に購入するべきアイテム
ECUリマップ(自分はMotoJPさんに依頼)。単体よりもアフターファイア対策も含めて本領を発揮できると感じます。

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今までのデイトナ製アルミキャップから変更してみました。
形状も小降りでスレートグレーのカラーも地味なので目立ちませんが質感は良くさりげない感じが気に入ってます

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ウェビックポイントが貯まってたので少々お値段張りますがかっこいいのでポチッてみました。

カラーリングも型もシンプルだけどヨシムラロゴがさりげなく主張してて気にいってます

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GSX-S1000GTに取り付け。以前は、Webikeさんで購入した違うメーカーの製品を取り付けしていたのですが、取り付け方法がラジエーターに負荷をかけるようだったり、走行中に未装置時より、水温が約5?10度、常に高かったので不満でした。高速道路を走行していても電動ファンが作動している有様でした。そこで、皆さんのレビューを見て、ヨシムラ製を購入して取り付けしました。取り付けは、右カウルとインナーカウルを取り外しておけば、問題無く取り付けできます。真夏でも、水温は、未装置時とあまり変化が無く、走行中も同様に変化は、見られず、満足しています。シルバーを購入しましたので、カウルの奥にシルバーのコアガードがさりげなく見えてカッコいいです。やっぱりヨシムラ製は、精度、品質に問題は、無く大変満足しています。

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