YOSHIMURA:ヨシムラ

ＢＭＣフィルターからこれに交換。あんまり効果が感じ取れず。
薄くなった感があり、やっぱり元のＢＭＣに戻しました。
ただの町乗りの人にはお勧めしません。雨も入るし。
造りヨシムラのレーザーによる印刻など物は良いですが値段がちょっと高い気が。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＶＭ26からの買い替え。ヨシムラといえばこのキャブ、カムでしょう。
良いところはセッティングが出しやすいところノーマル50にはお勧めしませんが80ＣＣ以上の方ならほぼポン付けで難なく走ります。出来たらカムやマフラーもヨシムラなら出しやすくなります。　私はポン付けのＭが95　Ｓが25です　夏場は2番手下げます。
悪い点はキャブのカローラ的なところです。無難なところまでは良いのですがいじる方には面白みに欠けあまり番手を変えても
ファンネル変えても効果が感じ取れない店です。誰にでも扱いやすい点はやはりジェットニードル噴射のおかげだと思います。
私はドレインボルトのパッキンが傷んでガソリンがにじんで来ています。なんせー単品で買うと相当な高額ですので注意です。
初めてキャブ交換する人やあんまりセッティングしたくない人には超お勧めです。

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取り付けは、工具をそろえてる人ならそんなに難しくは無いと思います。
ただ、私の場合インテーク側のロッカアームと接触したのでグラインダーで削って対処しましたが、リューターなどを持ってない人はちょっと苦労しそうです。
ただ、取り付け後はタペットクリアランスが大きめなのでカチャカチャ音が少し大きくなりますがスピードの乗りは良くなりますよ。

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TYPE-Aと迷った結果、TYPE-Bを購入しました。取り付け車両がドゥカティ998なので、メーターまわりにスペースが無く、タコメーターを固定しているボルトに取り付けてみました。マルチテンプメーターにジャストフィットするサイズなので取り付けた後もブラケットがはみ出して見えることもなく、非常にきれいに取り付けることが出来ました。また、カーボン製ということで軽量のため走行中に他の箇所に振動が発生することを考えていましたが、まったくそんなことは有りませんでした。小さなパーツですが、さすがヨシムラ製だけあって剛性もしっかりしています。998のタコメーター右側にきれいに収まってくれており、メーターまわりがすっきりとした状態で使用できるので、とても満足しています。916系に乗っている方には特におすすめの固定箇所であり、是非試しに使ってもらいたいと思わせてくれるパーツです。

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ノーマルよりは軽くなります。3000回転以上の伸びもアップ（エアクリーナー次第ですが）。誰が見てもヨシムラと分かるデザインや極上の仕上げも◎。音量が物足りないって人もいますが、普通に乗るにはこれで十分だと思います。ハヤブサには2本出しが似合うと思うので、コレを入れて満足です。

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ZRX400に装着。イロイロなマフラーと見比べましたが、総合的な
出来の良さとフィルター交換OK、車検対応OKで決めました。
ステンレスの輝きが好きなので、カーボンは選びませんでした。
エキパイがだんだん焼けてきましたので、かっこよくなってきました※時間も手間もかかりますが・・・
音質は極めて「ジェントル」暖気も帰宅も近所迷惑にはならないかなぁ~って感じです。高回転まで回すと気持ちいい音がします。

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キャブの調整をしなくってもいいように作られているそうです！ですので、搭載したその日からすぐにヨシムラの高性能が楽しめる一品です！実際に走行時に2000ＲＰＭをキープして走れるくらいに、格段にトルクが増えたように感じられます、（私の感覚で）あと音は重厚なサウンドが楽しめます！やっぱヨシムラはすごい！！！

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KLX250 06年式に取り付けました。林道がメインなので、説明書に記載して有ったエアクリの穴開けは、しないで取り付け（泥＆砂ホコリが嫌なので）292ccにしてあるので、MJだけ147.5に換えました。取り付けは、凄く狭いので苦労しました（こんなのが本当に入るのか？）が、無理をすれば入ります。苦労しただけの事は、有ります！2速でフロントがリフトアップする程の凄まじい加速で、2スト？と思う程です。低速は、スムーズで乗りずらさは有りませんので街乗りでも安心して乗る事が出来ます。開けると本気になってしまいます。速度超過に要注意です。

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分かりやすい取説で、装着がやりやすかった。流石に品質が良く排気漏れも皆無。排気音も静かで周囲の視線も気にしないで良い。

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定番中の定番！オールラウンドで最高です。

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