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ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価5314件 （詳細インプレ数：4878件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2951 | |
| おおむね期待通り: | 1683 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 473 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 95 | |
タイプ：STB（チタンブルーカバー）／重量（STD4.8kg）：2.9kg
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
焼け色が綺麗です！
ヒートガードも適切な場所です。
重低音のドドド…という響きがとても心地よいです。その音はまるでGB350の純正マフラーによく似ています。
私は主に時速50km台での走行をしていますが、その時速までの到達度は純正マフラーと比較して明らかに速く軽やかになりました。
1速での出だし時の音は住宅地でも気になるほどではありませんが、勾配が10%程度の上り坂を2速で走行する際は座席シートに響くほどのマフラー音です。その場所が住宅地だった場合は気になると思います。
４速での巡航走行時は軽やかな音が流れて行きます。
装着は２時間弱で完了しました。
古いガスケットは先人の知恵のとおり、556をほんの少し塗布すると簡単に取ることが出来ました。
装着後のスタイルも洗練されていると思います。
モナカマフラーのメーカーさんと迷いましたが、このマフラーにして良かったと思っています。
装着して後悔はないと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のアクスルブロックがシンプルすぎる感があり、ヨシムラからアクスルブロックが出てたので替えてみました
スイングアームが黒なのであまり目立たないよう黒を選択
パッと見、アクスルブロックが変わってるのに気が付きません
目立たないカスタムが好みなので満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
整備性向上とドレスアップに最適です。
純正のサービスホールキャップはコインドライバーで脱着するため、舐めやすさに気を使う必要があります。（一部車種については一部ヘックスボルト系に変更されていますが）
この商品に変更すると、ソケットレンチ、ヘックスレンチで脱着可能となり、純正より舐めることに気を使う必要が無くなり、結果整備性が向上します。
見た目もカッコよくなります。（主観ですが）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
最高！！！！！！！！！！！！！！！！！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングと町乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ、イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
イイですね
【付属品はついていましたか？】
ハイ有りましたよ梱包もきっちりした有りました。
【期待外れな点はありましたか？】
微塵も無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
スタイル良し
換装して380キロほど走ってきたが、
中低速のトルクが太くなっている。
ノーマルの少し詰まったような感じから解放されて
5000回転近辺の常用域で運転が楽になった。
しかし高回転はノーマルとさほど変わらない。
音は控えめで低音が効いている。
ヨシムラだからいい音だろうと期待しすぎるとガッカリするかも。
それよりも、中低速で乗りやすくなるのがこのマフラーの一番のメリットかと。
あとXSRのスタイリングにかなりマッチしてると思います。(私見)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
型紙が入っていますが、カウルに穴あけ加工が必要です。
難しくは有りませんが、工具や締め付けトルクなど確実な装着が必須です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通常だと交換できない、あるいはカード一式交換しなければならないはずだけど、この製品は規格上、六角一本で右側だけ、左側だけと6角レンチ一本で交換可能と楽！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドンマイの際、簡単に交換出来るのでありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目は文句無し。
タンデムステップとステップ部分で固定。
【見た目】文句ないでしょう。適度な太さ、長さ、バランスが取れています。
【音】認証マフラーですので静かです。ここは仕方がない。ですがノーマルより野太い低音が心地よい。
【性能】正直大きな変化は分かりませんでしたが低速時のパワフル感が増した気はします。取り外した純正マフラーが意外と重く、この重量差だけでも走行性能に影響ありそうですね。
【取付】フランジ部分とステップとタンデムステップ部の3点で固定です。塗装に傷がつかないようタオルを巻いて作業しました。ステップ部のボルトがめちゃくちゃ固い。O2センサーのカプラーがなかなか 外れない。この2点をクリアできれば簡単に取り付けできました。
【コスパ】この満足度でこの価格はコスパ十分です。
【備考】 アストロプロダクツのリアスタンドを買ったのですが、このマフラーはスタンドと干渉してしまいます のでこの点のみちょっと残念です。
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