ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価5312件 (詳細インプレ数:4875件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2942 | |
| おおむね期待通り: | 1683 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 472 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 95 | |
2.0/5
過去に取り外してしまいました。
大昔の写真です。今見ると懐かしい気がします。
このステップはフレームカットのみで付くというのが最大の売りですね。
しかし取り付けてみると、構造上ステップが外に大きく張り出してしまうので、車両を移動する際何度もぶつけました(泣)おかげで足はアザだらけ。
チェンジレバーのボルトが折れチェンジできなくなったり・・・小さい皿ビスで留まってるからそら折れる、なので対策として溶接で対応しましたね。
それとメタルのベアリングじゃないので気持ちいいシフトフィールが得られないです。
べダルを締め付けすぎると動かないし
緩めすぎるとぐらつきましたね。
ステップ位置(高さ)はいいけど乗車状態でもやっぱり張り出してる幅が気になる。蟹股状態で乗る分には見た目いいのだろうけど、ニーグリップしたら内股の女子乗りに見えるのが罰ゲームですね。脹脛は使えないし・・・・。
リペアパーツが高いのも痛い点です。
ステップバー1本6000円か8000円だった記憶があります。
手曲げチタン導入の通過点として使いましたが、結局プレートを溶接して他車種のバックステップ流用に行き着くと思います。
タンデムステップ部分は加工してリアサスと共締めして現在も使ってます(車検&緊急用)意外とカッコいいし便利です。
ツインショックの車両でショック部にボルト1本でとめるタイプのタンデムステップは市販品で良いのが無いので重宝してます。
お勧め度20%
1人乗りならプレート溶接して他車種流用が近道かとおもいます。
でもタンデムを多用する人には有りかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
このスロットルに関しては良いことないです。
TMR専用設計だから取り付けが楽なぐらいです。
アクセル開度は広すぎてレーシングじゃない。街乗り用です。
そして開度を決定するインナーを選ぶことができないのが終わってますね。
設計が古いままで進化してません
ボディの幅が広すぎます。
現在では幅の狭いタイプが他メーカーにありますのでそちらにした方がいいです。インナーもサイズが選べますし。
付属の専用グリップのせいか
価格もブランド価格なので高いですね。
ちなみにグリップにもヨシムラ刻印がありますよ。
お勧め度10%
ギクシャクしないので
レーシングキャブに慣れていない人向き。
フルスロットル入れるのが大変なんでサーキットユースには向かないです。
操作系のフィーリングはとても大事だと思うのでお勧めしません。
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素材がカーボンだった為、曲げる事ができずセパハンのCB-Fでは適切な取付位置が見つからずに断念しました。結局、汎用ステーで対応しました。
商品自体はしっかりとした作りでカッコいいので残念です。
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2.0/5
エキパイは非常に良い造りをしていますが、カーボンサイレンサーは、いまいち仕上げに質が悪いです。
金額が金額なだけに、残念です。
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2.0/5
バックステップにしたことを機に装着しました。以前よりもサイレンサーが内側にくるため、見た目はいいですが、いくらネジを締めこんでもアイドリング時の振動でサイレンサーが揺ら揺らしています。触ってみると手で揺らしただけで揺ら揺らです。値段もけっこうするしもう少ししっかり固定できないとだめです。でも、せっかく購入したし見た目もいいのでとりあえずこのままで、、、
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2.0/5
SR400の94年式に使用しました。
純正のピストンがそろそろ交換時期に来ていたので、思い切ってボアアップしようと思い、ショップにて交換したのですが、交換後約4000kmでピストンが割れてしまいました。
原因は社外マフラーとオイルクーラーを装着していないということと、キャブレーターがノーマルをセッティングしなおしたものであったためでした。
ボアアップ後は大幅にトルクアップして最高速もアップしたので乗りやすくはなりました。
ボアアップする際は、社外マフラーとオイルクーラーとビッグキャブレーターは必要ですので、それを考えた上で購入されたほうが良いです。
ちなみにショップでの取り付けは工賃のみで23000円でしたので参考までにどうぞ。
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2.0/5
キャブレターとメーカーを合わせヨシムラ製にしました。
コレといった特徴はありません。
もう少し値段をリーズナブルにしてほしいですね。
私のバイク(GSX1100S KATANA)ではハンドル純正の穴では合わないので、新たに穴を開け取り付けました。
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2.0/5
ヨシムラ製のハイスロットルです
TMR-24の装着には必須だそうです
が、ハッキリ言ってこれはそんなに良いものじゃないと思ってます
先ず、ただのスロットルの癖に高すぎる
これが15000円って言うのはどうかと思います
次、グリップの出来がそんなに良い物じゃない
ゴムだからかバリが結構ありました
以上です
単品で揃えてる方は別のメーカーのハイスロを導入した方が良いのでは?
そう思います
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2.0/5
TM-MJN24を使う為に必要なハイスロットルです。
星が2つなのは値段が高すぎるからです。もっと安っぽくしてもかまわないのでお求めやすい価格にしてほしかったです。
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