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YSS:ワイエスエス

ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価

高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。

総合評価: 4.2 /総合評価504件 (詳細インプレ数:460件)
買ってよかった/最高:
239
おおむね期待通り:
188
普通/可もなく不可もない:
44
もう少し/残念:
7
お話にならない:
26

YSS:ワイエスエスのカスタムパーツのインプレッション (全 142 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さいさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NS400 | CB750F | CB400スーパーフォア )

カラー付属:なし (マウントダンパーのみ)
利用車種: CB750
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
  • 150mmのシャコ万と19mm、24mmのソケットで純正ブッシュを抜きました。

    150mmのシャコ万と19mm、24mmのソケットで純正ブッシュを抜きました。

  • シリコングリス塗布しスポっと入ります。

    シリコングリス塗布しスポっと入ります。

  • 左右それぞれ1mm程度はみ出ますが特に問題なし。

    左右それぞれ1mm程度はみ出ますが特に問題なし。

どうも、貧乏人です。
某スウェーデンの有名ブランド製リアサスのブッシュ交換に使用しました。
カラー無し、マウントダンパーのみだと穴径16mmなります。

CB750(RC42)へ他車種のリアサスを流用する際、上の取り付け穴が合わなかったのでこちらを使用しました。
ブッシュの取り付け穴径はジャスト!わざわざラボカ◯ッツェリアから1個2500円もするブッシュを買わずに済みました。
私と同じくRC42をお乗りの方で、なぜかZRXやCB1300等他車種のオー◯ンズが手に入っちゃったって方はこちらでポン付け出来ますよ。
また、ブッシュが劣化してきて交換しなきゃ…でも純正ブッシュクソたけぇ…って時にも使えます。
余ったお金で焼肉でも食べましょ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/08 17:33
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風さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SV650 )

スプリングカラー:ブラック | ボディカラー:シルバー
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • 取り付けは、左側のみチェーンケースを取り外す必要があります。

    取り付けは、左側のみチェーンケースを取り外す必要があります。

  • 日本仕様の正規品です。

    日本仕様の正規品です。

  • 1Gでの沈み込みを考慮して、設定しました。

    1Gでの沈み込みを考慮して、設定しました。

購入後ようやく試乗する事が出来ましたので、インプレしたいと思います。
日本仕様のものを購入したので、ぼくの体重が設定体重より20kgほど重い筈だと思いまして、イニシャルより3回転締め込みで取り付けています。
これは、車体に跨った時の車体の姿勢がノーマルの時と同じ状態になる様に設定しました。
因みに、前後ノーマルサスの時にフロントにヘタリを感じて、フロントには10mmのスペーサをスプリングの上に入れています。
街乗り及びのんびりツーリングしかしていませが、サスの動きは純正よりかなり良く感じました。
攻める走りではもう少しイニシャルを締め込んだ方が良いかも知れませんが、現状の使い方では不満は全くありません。
また、アルミ製のボディの質感も良く、スチール製だと思って購入したので嬉しい誤算でした。

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投稿日付: 2024/12/06 00:14

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花粉症☆Riderさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: セロー 250 )

ボディカラー:シルバー | スプリングカラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5
乗り心地 5

17年間乗りっ放しのグラストラッカーのリフレッシュのひとつにYSS製リアサスペンションに交換。純正よりサス長が少し長いです。チェーンケースにはギリギリ接触せず装着できました。今まで段差ではガンガン腰にきていたショックも軽減。乗り心地が良いです。マイナスポイントはオーバーホール不可とショック本体が錆そう、、ですが、総じておすすめできる商品だと思います。

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投稿日付: 2024/10/21 00:57

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Yoidoreさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: FTR223 | SS800 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

リヤサスを変えた事でフロントサスに不満が出てしまった
段差や峠などで特に感じ始めた
でも前交換するほどでもなくどーしよーかなぁ、と思ってたところYSSさんから出ていることを発見
リヤサスと同じメーカーにしたかったので即購入
ちょい硬くなりましたが、自分にはちょうど良く満足です

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投稿日付: 2024/10/01 06:46

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コジコジさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1100 )

利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4
  • 赤いスプリングもオシャレです

    赤いスプリングもオシャレです

ノーマルに比べて、車高、伸び側減衰力調整が可能で、きめ細かいセッティングが可能で、実際シャキッとした脚になりながらも乗り心地も良く、期待を超える性能でした。
コスパも良くおすすめです。

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投稿日付: 2024/09/22 20:35
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

グレード:20/粘度(40度):99.4mm2/s
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3
  • YSSフロントフォークアップグレードオキットの追加オイルで20Wを1L購入です。

    YSSフロントフォークアップグレードオキットの追加オイルで20Wを1L購入です。

YSSフロントフォークアップグレードキットを装着する為追加でオイルも購入です。キットにもオイル20Wは付属してましたが…少量なのでフォーク内のオイル入れ替えフラッシング的に使用しました。C125の純正フロントフォークオイルの粘度は10Wで、CT125は15W…固すぎないかなと思いましたが…推奨オイルなので問題なし

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投稿日付: 2024/08/13 18:27

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: スーパーカブC125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 3
  • 商品説明にオイル付属の詳細が無かったので別途オイル1L追加購入です。

    商品説明にオイル付属の詳細が無かったので別途オイル1L追加購入です。

  • JA58用もオイル付属してました

    JA58用もオイル付属してました

  • トップキャップにプリロードダイヤルが付いてます。

    トップキャップにプリロードダイヤルが付いてます。

  • 10mmソケット・ヘックスレンチでダイヤルを回してプリロード調整が出来ます。

    10mmソケット・ヘックスレンチでダイヤルを回してプリロード調整が出来ます。

  • フォークオーバーホール工具が無いので取付はライコさんにて…。

    フォークオーバーホール工具が無いので取付はライコさんにて…。

  • とりあえずプリロード左右5回転で私的に良い感じなのでフォークカバーを戻します。

    とりあえずプリロード左右5回転で私的に良い感じなのでフォークカバーを戻します。

C125純正フロントフォークは普段使いには乗り心地は良かったのですが…スポーツ走行するには段差等で底付きするのでアップグレードキットを装着しました。
プリロード調整ができるので体重により調整幅も増えオイルも固めなのでブレーキングによるノーズダイブも軽減しました。PDバルブにより減衰効果も効くのでスポーツ走行でも踏ん張ってくれます。乗り心地はゴツゴツとか極端に悪化もなくツーリングでも楽しく走れる足回りになりましたね

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投稿日付: 2024/08/13 18:16
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まーさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

グレード:7.5/粘度(40度):32.1mm2/s
利用車種: ADV160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

アップグレードキット付属のオイルが15番だったので柔らかくしたく7.5番を購入しました。
結果適度に柔らかさが出て良かったと思います。
500mlで販売していると買いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/13 17:48

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まーさん 

オイルの画像を忘れてましたm(_ _)m

まーさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: XSR900 | クロスカブ110 | ADV160 )

利用車種: ADV160
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 4

本国でADV160も取付対象になっているのを確認してから購入しました。
フォークオイルは15番が付属して来ますが、硬いとのインプレを多数確認できたので7.5番をベット購入しました。
結果硬さはイイ感じになったと思います。
取付はハンドルポストで上に吊った状態で作業しました。
フォークを外して上部を押込みCリングを外せばバラせます。
あとは順番に入れて行けば完了です。
乗り味はしなやかになったと思いますが、これから乗り込んでいってベストなセッティングが出せればと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/13 17:10

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ボディカラー:ブラック | スプリングカラー:レッド
利用車種: グラストラッカー ビッグボーイ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 3
乗り心地 3

信頼あるブランドだったので、購入しました。
性能は、良いです。
自分好みに調整して乗ってます^ ^

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/07/20 17:52

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