YSS:ワイエスエス

ヘタッた純正ショックと比較して、リアタイヤ＆ホイールが軽くなったように感じるほど
スムースにショックを吸収してくれて乗り心地が格段に良くなりました。

装着に際して、自由長315mmで出荷されているようですが、
私の純正ショックは自由長310mmでしたのでエンドアイのねじ込み量を増やして、
同じ自由長にしてセットしましたのでサグ出しが楽にできました。
またショック取付の上側のネジを外す際、純正ショックのエアバルブを固定する
ステーが邪魔をして、そのままではネジを外すことができず
力技でステーを曲げて、何とか取り外すことができました。
これって、純正のショックも取り外す時、ステーを曲げるってことなのか？！

後は走りこんで、圧側のコンプレッションセットを出していきたいと思います。

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ウィルズウィンと言うパーツ販売業者が販売している
JC61グロムリアサスのブッシュが非常に弱く代替え品も無く
スーパーカブ用を流用してましたが流石タイ製、サイズも
ピッタリで硬さも丁度良くて安心して使えます。

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KYB純正リアサスがオイル漏れして、YSSに交換しました。乗り心地、コーナーでの接地感が良くなりました。サーキット走行するわけでもないので調整はしていませんが、今度試そうと思います。コストバランスが良く、見た目が黒くて(黄色の某メーカーより)カッコ良いです。しかしながら、納期が遅すぎたので、★四つです。黒＆黒の組み合わせはド定番ですので、欠品させてはいけません！

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yss Z362のリヤサスを取付けました。コーナリングの安定性や路面のギャップの吸収性など凄く良いです。
これで峠道も楽しくなります。

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MINI LINE リアシングルショック 【MXシリーズ】 MX366用のオプションスプリングです。
標準のスプリングは170N/mmです。そのままでも不満はなく、とても良い足になりました。
でもせっかく選べるスプリングがあるなら試してみたかったのと、もう少ししなやかに凸凹に追従するならガレている所も走りやすい気がしたので購入しました。

海外からの縫うかに時間がかかり、5か月待ちという結果でした。
取り付けはサス交換ができる人なら簡単です。
スプリングのプリロード調整リングを開放方向に目いっぱい緩め、スプリングロアマウントのＣ型リングを横に抜くだけでスプリングが下方から外せます。
スプリングコンプレッサーは必要ありません。

取り付けて走行した感じは、想像通り凸凹にしなやかに追従する足になりました。
モトクロスコースのような路面では標準のスプリングがいいと思いますが、河川敷の大き目の石があるようなところでは115N/mmのこちらの方が走りやすいです。
プリロードは2回転程度にしましたが、柔らかい分１Cでのサスの沈み込みが大きく、足つきが良くなりました。
縮側ストロークが減りますが、河原の凸凹程度なら底付きすることなく走れますので、一般ダートならこちらの方が私は乗りやすいです。

決して安くはないですが、YSSサスペンションを導入するなら試してほしいです。
サスは好みがありますので誰でもこのスプリングが合うかは分かりませんが、XTZの一番の弱点のリアサスが劇的に変化するのは楽しいと思います。

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yss MZ366は取付けて乗ってみると感動します。コーナリングの安定性や細かい路面の凹凸がお尻に伝わらず一定の状態を保ちます。伸び側の調整は1クリックから感じ取れるほど変化してセッティングが楽しいです。すべてのライダーに感動をあたえてくれます！

因みに…
リヤサスのオーバーホール代も安いので助かります！

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リモーション テックフォークバルブの指定オイルはモチュールですがyssのフォークオイルを使うことにしました。
使ってみたら少し硬かったので7.5に入れかえたら丁度いい感じになりました。
フォークオイルは全化学合成油が良いですね！

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前に使っていたNHKステアリングダンパーは、バイクの立ちゴケで曲がったのでYSSステアリングダンパーを購入してみた。
実は前のNHKステアリングダンパーは動きが硬すぎて、走り始めがフラフラしてました。
YSSステアリングダンパーを使ってみたらフラつき無く丁度いいダンパーの柔らかさでした。
出だしのフラつきのあるバイクはステアリングダンパーを疑ってみるといいですよ。

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リモーション テックフォークバルブの指定オイルはモチュール10オイルです。
私はリヤサスがYSSなんで、それに合わせてフロントフォークオイルもYSSに合わせました。
最初はフォークオイル10を入れてみましたが、オイルが少し硬い印象だったので7.5のフォークオイルに交換しました。
試乗してみたら丁度良い柔らかさだし、ちゃんと減衰力も効いてとても良かったです。
これからフロントのセッティングを詰めていく予定です。

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純正のサスが錆びくれてたので、リフレッシュも兼ねて交換。
自分はダンパーの伸び側、圧側をいつも全抜きで乗るので、調整機構がないものをチョイス。
プリロードは無段階調整です。
リーズナブルでカッコ良く、リフレッシュできました。
ライダーの要望に応じてサスのランク、色なんか選べるので助かりますね。

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