YSS:ワイエスエス

かなりくたびれた純正ショックとの交換なので、当たり前ですが、リアショックがしっかり働いている感じが伝わってきて、とても乗りやすくなりました。硬いとのレビューがありましたが、そのような印象はありません。購入を迷っているうちに価格が騰がってしまったのが残念でしたが、黄色いアレに比べればまだまだコスパは良いと思います。もっと早く交換すれば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安い、とにかく安い。
しかもレート設定も細かいので実に有り難い。
見た目で選ぶならば黄色いアソコなんでしょうけど走りに影響する部品なのでコスパ優先で。
交換前のスプリングより自由長が短い場合はスラストベアリングを使用しましょう。
薄いモノならば全長で５ミリで収まりますよ。
でもコチラでの取り扱いはないので欲しい場合はモノ○ロウへＧＯ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1100の純正リヤサスペンションはお世辞にも良い物ではありません。
今までZ366のサーキット走行メインの物を付けていましたがいささか硬めでツーリングでは疲れる物でした。オイル漏れが出てきたため今回はストリートメインのZ362に替えてみました。
結果としてはとても良い物でしたよ。取付けて乗り始めにすぐに良さが体感できます。バネレートもダンパーの効きもとてもしっとりした動きをしてくれます。CB1100でリヤサスペンションに不満をお持ちの方オーリンズじゃあ無くてもこれで十分ですよ。満足度高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け後400Kmほどの走行ですが大変満足しています。取り付けも問題なく、特に調整もしていませんが前に使用していたO社よりちょいとソフトな感じで直進、カーブでの踏ん張りも良く、細かい段差の吸収も良くこれから少しずつ調整してベストな状態にしてみたいです。価格も手ごろでここまでの性能も満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズの約半分の値段。デザインも似ている。しかし、巷ではかなり評判が良いので購入してみた。
当時物オフセットコニーからの交換。コニーはスプリングプリロードが3段階しかなく硬いので弱にすると腰砕けになり、真ん中にすると少し硬かった。リバウンドダイヤルは2　トータル固め。ほぼフルバンプしてたけど、私のレベルでは特段不自由していなかった。今回
ＹＳＳにしてみたが、スプリングプリロードは開封したまま（２７ミリくらい）で1Ｇの沈み込みは妥当なところ。気を良くしてそのまま走ったが、リバンドもそのままで少し硬いかな・・という程度で妥協点だった。トータルで
動きがシャープになった。まだ最大に負担をかけてないけどフルストロークの3分の２程度は行くので弄るならとりあえずスプリングプリロードを2ミリくらい緩める方向。
ブランドイメージは弱いが、動きはかなり良いし、手ごろな値段で実用品として良い製品だと思う。〇

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

推奨オイルの粘度が少し気になったが、取り付けて走行してビックリ。
ノーマルではステダンやスタビなんかの導入を検討するほどギャップ通過時の挙動が不安だったのが、この商品をつけると嘘のように気にせず行けます!!
特に80キロ?の速度で進入するコーナーでのギャップ通過は1ランク、いや2ランク上のクラスの足かと思うほど安心して攻めることが出来ます!
サーキットでの使用のみならず、町乗りマシンでも効果が体感出来る商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかり伸びダンパーが効かせられるので、
コース(アスファルト)や町のりでも落ち着きが出ました。ダートでも問題なく使えます。
調整ダイヤル数にもかなり余裕があります。
バネの固さもノーマルに近くて良いです。
リザーバタンクが無くなったので、
横からプリロード調整も簡単にできます。
しっかり作り込まれおり、
性能には満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先の評価は忘れてください。結論からいうと、このモデルのバネレートでは私の体重には不向きでした。ですが、メーカー様に問い合わせたところ、バネレートを変更して下さるとの事、メーカー様の対応には感謝ですが、どうせなら無理してでも上級モデルを買う方が良いかもです。そう言う意味でオススメできないにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けて走ったらバンプした時にブレーキキャリバーとフェンダーが干渉、フェンダーが曲がり最悪の結果に…。信じられないほどぐにゃぐにゃです…。

スプリングレートは本当にハーレーほどの車重の車両に適しているのか疑問です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MT-10に使用
ノーマル88N/mm　自由長159.5mmから　
YSSの80N/?　自由長150mmに交換。

乗り手装備重量82kgで丁度良くなった感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。