ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

ロングツーリングの際にはナビを入れたタンクバックを付けて走るので純正スクリーンだと伏せることができず不便に感じていました。
ダブルバブルだと、少し伏せる高さは高めになるけど何とか伏せて走れるといった感じでしょうか。

私のようにタンクバックを付けている人にはスポーツツーリングが丁度いいかもしれません。

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純正が結構風の影響を受けるので交換。
見た目、色味は満足です。
取り付けは純正スクリーンのゴムを外し付け替えるだけなので5分あれば終了。
純正よりも風を受けなくなり満足です。

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見た目は非常に良い。
取りつけてみると片側の穴の位置がずれていてネジが入らなかった。
あっていない部分をヤスリで削ってなんとか取り付け。

風は純正よりは上に抜けていく感じ。色はダークスモークにしたのでみにくいかと思ったら、そんなに伏せることがないので問題なし！

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より視認性は向上しました。因みにクリアータイプです。
車種はGSX-R750 L1です。
まだ一般道路でしか体験してませんが、高速道路やサーキットを走ってみたいです。
公道では十分快適だと思います、純正スクリーンは若干スモークがかかってますがこのスクリーンは透明なので路面状態が把握しやすいです。

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純正のスクリーンだとかなり伏せないと効果がなかったのですが
これを取り付けると高速でのツーリングにかなり効果が発揮されます。

ただ、メーター裏が見えるので気になるかたは対策が必要です。

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スクリーンを交換したくていろいろ調べてゼログラビティのスクリーンに決めました。
色はダークスモークにし、純正形状をあまり崩したくなかったのでSRを選び、ダークスモークが車体を引き締めカッコよくなりました！
取り付けも問題なくフィットしたので大満足です。

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ダブルバブルとコルサと悩みましたけが、少し大きい方がいいと思いコルサにしました。で正解でした、防風効果もあり、スタイルも満足です。

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純正での長距離ツーリング時の風圧が辛くなり純正より長く、より風圧を受けづらい形状で選びました。

実際に風圧は激的に減り、快適になりました。
取り付け後の燃費等は、変化無しです。

取り付けは、穴位置精度も問題無く、すんなり取り付けできました。

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3つのスクリーンを経験。中でも風圧激減はゼログラビティ。しかし、急な雨には中に巻き込む癖を持っているようです。MRAのツーリングタイプは風圧激減し雨も吹き飛ばしてくれますが、若干高さが低めです。風圧軽減を求めた購入の経緯は…ダブルボブル・ダークタイプ（暗いぞ、夜は屈めない。
屈んでやっと風を消す）→MRAツーリングタイプ（おーっ！これは楽だ。風も雨も後ろへ両サイドへ飛ばしてくれる。ナイス！しかし、ドライブレコーダーに黒い影が出来る…これはスクリーン下部の黒いぼかしが撮影に邪魔になっている。
）→ゼログラビティ（風は防いでくれる。しかし、高速走行で屈むとスクリーンに吸い寄せられるようになる。巻き込みの風が発生するようだ。雨はスクリーン内側に回り込んでくる）・・・と言うことです。風だけならゼログラですね。
特にSSクラス以上は、風・雨・ルックスどれをつぶしていくかの判断をおススメします。

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GSX-R1000L3付けました。
取付簡単。弄った感MAX物です。

色や形や用途など人それぞれですが
選んで付けて正解ですかね。

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