ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

高速での風対策にと購入しました。
カラーはダークスモークです。

取付
配線とかに触れることもなく
スクリーンを固定しているビスをはずして
ミラーを緩めればノーマルが外せるので
逆の手順で製品を取り付けるだけです。
慣れていれば10分くらいでできるかと。

効果
街乗りではよくわかりませんが
伏せるとメットまでスッポリと収まります。
高速では体を起こしていても疲れにくい上に
上部に空間ができるのでメーターが見やすくなりました。
総合的にノーマルより楽です。

精度
ビス穴は車体に合わせて開けてあるので
ポン付でいけますがカウルとの隙間箇所が多いです。
スクリーンが固いので締めすぎて割れても困るので
両サイドはウレタンテープで振動・隙間対策、
お外が見えていた前部は5mm厚の吸音スポンジを
貼り付けて誤魔化しました。

小傷はそのうち増えるでしょうから
大して気にしませんし全体的に満足していますが
精度の面で☆一個マイナスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

連続投稿
ノーマル比較用写真。

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ノーマルからちょくちょく改造計画の一端として、購入しました。
まず取付ですが、非常に手間が掛かります・・・。
メーター外して、インナーカウル外して、ようやくスクリーンを外せる、と。

しかし私の場合、何も考えずに初っ端からスクリーンのビスを緩めた為、メス側がカウル内やらあちこちに散らばってしまいました。
作業はサービスマニュアルや、パーツリストで図を確認してから行う事をオススメいたします。

さて、取り付け後に走行してみた感想ですが・・・
私はあまり高速走行しない人間ですが、身体に受ける走行風がノーマルよりマシになった気がしました。（あくまで、個人の感性です）
また、面に歪みが見受けられなく、スクリーン越しに路面がしっかり見れる程でした。
スモークにした為、全体的な見た目もガラリと変わった印象です。

個人的には価格も手頃だと思うので、購入を検討する価値はあるかと思います。

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ハヤブサの純正スクリーンはツアラーとしてはかなり低く、ベタ伏せしないと上半身に風が直撃してしまうので交換しました。スタイルを崩したくなかったので純正より少しだけ高いダブルバブル（段付き）タイプを選択しました。取り付けはスクリーン内側の樹脂部分のクリップとスクリーンを留めている六角ねじを外し、交換するだけで簡単に装着できました。穴もピッタリ合うので精度も良いみたいです。取り付けた結果、上半身を直撃していた風はヘルメット上方を抜けるように変化し、ちょっと伏せるだけで体に当たる風はほぼ無しで高速巡航が非常に楽になりました。ただ、当方、当初はスモークタイプを選んだのですが、夕方~夜の走行では非常に暗く、視界にも歪みが生じたり、メーター上の光が反射して非常に目障りになることから、クリアタイプに買い替えました。ヘルメットのシールドのように簡単入れ替えするような部品ではないので、購入を考えてる方はこの辺を注意して選んで下さい。

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ノーマルはタンクに伏せなければヘルメットが殆ど風に当たってしまい風防効果の良さそうなスポーツツーリングを選んだのですが高速では少し頭を下げるだけで殆どヘルメットに風も当たらなく満足なのですがスタイル的にはZZRには似合わないと私的に感じています。

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取付の精度は全く問題なし♪　ノーマルに比べてTOPで5cm程度スクリーンが高くなっている＝防風効果が上がっているので高速道路でのクルージングが楽です。ステッカーが紙製でショボイのが残念ですかね(^_^;)

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もう少し高速巡航を楽にする為、スクリーン交換を行いました。
以前の車両では、MRAのダブルバブルを使用していましたが、ZZR1400用のMRAスクリーンではスクリーン前部に空気穴？があり（性能的に必要だそうで）
ツーリング先で雨が降ったら...を考えてゼログラビティにしました。

良い点：
　通常のポジションの状態でヘルメット上部へ空気が流れ行く感じ
少し伏せるだけで、ほぼ無風状態です。

悪い所：
分かっていたことですが、メータ裏が見えてしまう事，淵ゴムがない事です。
前者は、適当なアクリル板で目隠し対応済み
後者は、気にしない

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装着はいたって簡単です。純正のスクリーンを取り外しそれについているゴムを付け替えてこのスクリーンをつけるだけです。
ネジを６つ抜くだけで終了です。
見た目は断然よくなりました。

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スバラシイ効果です。街乗り~高速道路までしっかり働いてくれます。身長180cmですが高速道路巡航時でも無理に伏せる必要がありません。
ダークスモークではフル加速など、伏せたときに前が見づらくなると思います。
白い車体なので正面から見るとモヒカンです。

今のところ問題無しですが走行風以外の物には簡単に破壊されるようです。（バイク屋さん談）

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一見すると「ノーマル？」というような感じの小ささです。
しかし、しっかり段がついており、特に高速度域での走行時の風圧の処理に威力を発揮します。
しっかりヘルメット一個分の段差があるため、そこに隠れることでライダーの負担を大幅に軽減するのです。
とりあえず240キロくらいまで試してみましたが、肩にかかる風の方が厳しかったです（フロントカウルの前面投影面積が少ないため）

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