ZETA RACING:ジータ レーシング

ラジエータホースをDRCのブルーに変えたら、更にドレスアップしたくなって。
同じブルーで色合いが統一出来て、小ちゃなパーツですけど満足です。あとは値段がもう少し安ければ…。

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KTMに使用していますが、純正パワーパーツはリヤショックをバラシマスが、これは、スプリング抜き、治具やプレス、ジャッキ等でショックを押し込めれば、着きます。ただ素人には無理です。大変でした。装着後は３０ｍｍ下がります。前後セットで交換必要、車高は下がったが、本来のサスペンション性能、伸び側は少し影響出た感じ、ま、こんなもんでしょう。

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この商品は見た目アップパーツで変えても性能アップにはなりません。
純正のエンジンプラグは大きなマイナスドライバーで取り外す事ができますが、持っていないので500円玉を使いました。
簡単に500円玉は歪んでしまいますかが、一応使う事ができました。

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性能が上がる訳ではないですがアルマイトブルーがワンポイント入るだけでレーシーになります
ただのキャップなのでもう少し価格を安くしてほし

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よく二人乗りするのでちょっと付けてみました。
-5?+10mmの範囲で調整できる商品です。
とりあえず最強にしないで+5mmあげるのとサスを伸ばしてエアブリーダも
調整してみたところ、いろいろと格好変わるのでびっくりしました。
バイクの癖が変わるので人によってはいろいろな意見があると思いますが、
私にはとてもよい物だと感じました。

高いとおもったら、まずは5ミリ分のワッシャーかまして様子見てからでもいいかも。

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MT-03のハンドルをもうちょっとUPさせたいと思い購入。
品質的にはまったく問題なく、19mmUPであればスロットルケーブルとクラッチケーブルはノーマルのままで届きます。ブレーキホースは交換後だったので不明です。
その後ハンドル交換したので、今は使用していませんがちょっとハンドルを上げたい人にとっては良い商品だと思います。

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WR250X純正タンクにZETAのガスキャップをつけています。
タンクバック付かないかなぁとグニグニし、その後しばらくしたらちぎれてなくなってました。
やむなく青を購入し取り付けました。

ちぎれた残骸が劣化していたのか引っ張ってもとれなかったのでニッパーでぱちょん。
向きを間違えて先端のZがNになったりしましたが取付は簡単、ねじ込むだけです。

盆栽目的なので性能はわかりませんが、割と目に付く箇所なので満足しています。

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フサベルTE125（２ｓｔ）のスロットルチューブとして利用しています。

純正部品だと入荷に時間もかかるので助かります。

ちなみにこの商品（ZE45-8120）は2st 用です。

写真は共通ですが、4st用だと形状が違うので使用できません。

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ハンドガードとグリップをオンロード用の物に交換するためにオープンエンドのものを購入。
サイズも作りも純正同等と思われ、商品としては大変良いものです。
が、私の場合はオフロード用のグリップをオンロード用に交換したため、スロットルパイプのにある鍔の部分が邪魔になります。その為にカットとヤスリがけという作業が必要になります。
工具事態はホームセンターで手に入る手持ちのヤスリで十分ですので、特に問題はないかと。
取り付け後は引っ掛かりもなく、スロットル操作が軽くなった印象です。

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セロー２２５に使っています。トップブリッジもZETAにしてあるのでファットバーのトライアル用を選びました。
主に山やトライアルっぽい乗り方なので、とても合っています。
やや低めで、押し引きの取り回しも楽です。
ステアケースやヒルクライムなどの身体に引きつける動作も自然で凄くやりやすくなりました。

ノーマルの幅で使用していますが、やや広く感じるので、しばらくしたら１?２ｃｍ詰めて見ようと思っています。

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