ZETA RACING:ジータ レーシング

ドレスアップに！
Oリングの付属が無いので純正のを使い回して使用しました。

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crf250l md47に取り付けました。
純正より、サイズ大きくなってるのでフィット感が増すかと思います。
取り付けは、割ピンをマイナスドライバーで縦に伸ばして、プライヤーで引き抜くだけ。取り付けは簡単でした。
割ピンが付属してないので再利用出来ない方は別途、購入をした方が良いです。

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安いけど、やはりしっかりした作りで安心できます

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フライトレバーは多少高めですが見た目がいいのでオススメです

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【使用状況を教えてください】
不整地での停車を行うため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたものよりも面積が大きく、地面が砂でも期待できそうな製品です。

【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。ボルトを締めるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
深い砂利道でもスタンドがめり込まず、車体が大きく傾いたり転倒することがなくなりました。
キャンプ地などで威力を発揮します。

【付属品はついていましたか？】
説明書と傷防止のゴムが2枚付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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【使用状況を教えてください】
ダート　ミニサーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ダートフリークさんの商品ですからクオリティは間違いありません。塗装、デザインとも素晴らしいです。特に林道走る訳ではないので対クラッシュ性能は最初から求めてません。
心配していたヨシムラマフラーとのクリアランスも充分で干渉は全くありませんでした。
取り付けはポン付け。穴位置等も完璧でした。
ほぼファッション的なカスタムですが、車体が引き締まって見えて個人的には満足しています。期待通りです。

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YZ125X(MY22)とTT-R125LWE(MY23)で使用しています。
手のサイズが小さめなので、なるべく細いグリップを探した結果これになりました。

YZ125Xの純正グリップだと走行2時間くらいで100%マメができていましたが、このグリップだとそもそもマメが出来づらく、またマメができても軽度なマメで収まることが多いです。
マメの出来づらさという意味ではピローグリップも良かったですが、コケそうな時などにスロットルを戻せなくなることが多かったです。
純正グリップからプロテーパーのピローグリップにしていましたが、坂やギャップで不用意に体が遅れた時などにスロットルを戻せずに、スーパーマンのような格好で吹っ飛ぶことが何度かありました。
(ハンドルにしがみついたままスロットル全開…恐ろしい)
下手くそだからなのは間違いないのですが、こちらのグリップに変えてからはそういう吹っ飛び方をしなくなったので、自分にはこちらの方が合っているのかなと思います。

本来、このグリップを付けた上に巻くグリップがあり、それを装着した状態で使うもののようですが、手が小さい方にはこのままの方がいいと思います。
手の大きさは存じ上げないですが、モトクロスIA&エンデューロIAの馬場大貴選手もこのグリップを使っているそうです。

取り付けのコツなどは調べれば出てくると思いますが、エアコンプレッサーがあると楽です。
コンプレッサーがない場合はパーツクリーナーで内側をベチャベチャにすると楽です。
それから、グリップボンドやG13などの接着剤は使わなくてもワイヤリングさえしておけば問題ないです。
むしろ、グリップボンドだけだとグリップが回ってしまうことが多い気がします。

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スタンディングポジション改善のために購入しました。
立ち乗りが断然に楽になりました。
慣れたら30ｍｍも試してみたいと思います。

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リボルバーシフトレバーと同時に購入
操作感が向上してブレーキのタッチ感も良くなり満足です。
一度コケて内側へ曲がりましたが手で戻して直しました。
耐久性もありそうなので今後も期待です。

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