ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
同社製のガードに取り付けました。勿論取付に関しては、既存のボルト穴にピタッと合うため問題はありません。
白色を購入しましたが、色味が青い感じがします。
また形状に関しては、思っていたより小型でした。
防風効果など期待される方は別の大きい物にした方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
セロー225で使用。
体格が大きい方なので純正ハンドルでは低かったため、交換をしました。
スタンディングまたコースでのコーナリングが楽になりました。
幅が広いためえ車体を抑えやすくなった半面、高速安定性は低下したかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
2017トリッカーに装置しまった。
ダストカバーは使用不可になっていましたが、普通に取り付け出来ました。
わずかな段差でホイール取り外し時の脱落防止になっています。
その段差で恐らくダストカバーが付かない注意書だと 思いますが、ドライヤー等で温めると入ります。
個人的には脱落防止より軽量化で装着しました。
ノーマルの重さが酷いので半分以下の軽量化で満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
軽くて丈夫で取り付け後の走行などでは不満はないが
CRF250Rallyに取り付けの際、スイッチボックスの位置固定のための出っ張りがあり
それを除去するかハンドルに穴をあけるかの加工が必要になった
同商品のように見えてLowやMediumなどバリエーションがあるので
車種によっては確認しないと他部分に干渉するかもしれない
安さも軽さもあって満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ZETAのアーマーハンドガードに取り付けました。
勿論純正なので、取り付けに関しては全く問題はありませんでした。
製品の素材は結構硬いプラスチックのため、転倒による衝撃で割れないかが心配です。
もう少し柔らかい材質だと衝撃も吸収するのでは無いかと思われます。
形状は思っていたより小型で、手全体を覆うような物では無く、アクセサリー的な感じでした。
当然雨を防ぐような事は期待出来ないです。
あと色はホワイトをこうしましたが、青っぽいホワイトでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルだと若干車体が丸みを帯びているせいか、オフロードブーツに対してホールド感は悪くは無いのですが、このフレームガードを付ける事により、格段にホールド性が上がります。
私の乗り方では、ステップとステッププレートがマシンコントロールに重要な部位であり、足の腹であったりヒールであったりくるぶしであったり、色々な足の部位でホールドするのですが、フレームガードを取り付ける事により、厚みも若干増えホールドする面積が増え、非常にコントロールしやすくなりました。スタンディングであろうが、ジャンプ中であろうがホールド感がしっかり有りますので乗りやすくなりました。
取り付け方法ですが、取り付けマニュアルは同封されていませんでした。
私は製品のボルト穴のピッチで判断出来るので問題はありませんでしたが、マニュアルは付けるべきだと思います。
車体右側はヒールガードのボルトを2本外して、付属のボルトを2本締めるだけです。
左側は、ドライブスプロケットカバーを外し、サブフレームのボルトを外してドリブンスプロケット側から斜めにはめ込む感じで装着し、サブフレームのボルトを締めます。締め付けトルクは純正と同じく、2.7N・m で締めました。メーカーにはサービスマニュアルをお持ちでない方用に記載すべきだと思います。
私にとってはフレームガードと言うよりも、ステッププレート的な意味合いが大きいです。
バイクとの一体感が増え、操作性は向上しますのでオフロード初心者な私にはぴったりでした。オフロードを走る際、車体が暴れて身体との一体感が欲しい方や、コントロールに悩んでいる方には特にお薦めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ハンドルの軽量化を考えると、別につけなくてもアーマーガードだけで手は守れるからいいや…。って思っていたので、つけていませんでした。
しかしながら、藪漕ぎなどをしていると小さな枝や葉っぱが指に当たったり、前走行車両の巻き上げる小石などが飛散してくることもあるのと、何だか貧相な外観に見えたりで結局付けることにしました。
風防効果には期待していませんのであまり大きいのもスタイリッシュではないし、かと言ってモタードでもないので小さいのも…。というわけで、XCプロテクターになりました。
取り付けは簡単で、付属のネジで留めるだけ。
落下防止のために、ネジロックを塗布することをオススメいたします。
取り付け精度、見た目はいいです。
消耗品なので、あと2割ほど安ければいいのになぁとはいつも思いますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
GSR250のステムナットがあまりも地味なので、ドレスアップ目的で購入しました
色は車体に合わせてブルーにしました
また、ステムマウントを付ける可能性を残し穴あきナットにしました
本品と同時にステムキャップも購入しています
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ジータの製品は数多く使用していますが、どれも良い物です。この商品は乗車時に常に目に入る為、気分が高揚します。付属のボルトが長いのと安げだったので、写真の物にして取り付けしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
丸太越えなどの時にリンクの引っかかりなくスムーズに越えることが出来るようになりました。リンクへのダメージも減るとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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