ZETA RACING:ジータ レーシング

トリシティ125に同じくZETAのスクードプロテクターを取り付けたくて購入しました。
商品紹介にはスクードプロテクターの取付可否の記載はありませんが、やってみたところ取付出来ました。

トリシティ125のハンドルはエンドにプラスチックのキャップを嵌めただけの中空で、内径は18ミリを超えるくらいのサイズなのでこちらのユニバーサルタイプのバーエンドプラグで取付が出来ます。

いざ取り付けようとしたところハンドル内部の左右に回り止めのような金属のボールの半分が飛び出しており、このためアンカーの固定が出来ませんでした。
こちらの回り止めのようなものはハンドル端部から２?３センチ程の内側にあり、中古で購入した車体だったので装着されていたグリップヒーター関係かとも思いましたがスロットル側にもあるので回り止めでは無さそうですし、パーツリストを見ても特に記載も無いためこの部分が何なのかは謎ですが、干渉する部分だけ削って取り付けることができました。

商品紹介には無く、説明書には記載されていることで取り付けの際にアームの固定用ボルトにグリスを薄く塗ることが記載されています。グリスの種類までは記載されていなかったので私は持っていたデイトナの万能グリスを塗りました。アームの固定でトルクをかけて締めますし、角度調整で緩めることもあるボルトなのでグリスの塗布は必須かと思います。グリス類をお持ちでない方はグリスも購入されると良いかもしれません。

カウルが大きめのトリシティですがスクリーンが純正なのもあり、付属のポリカーボネイトプロテクター、スクードプロテクター共に取付後の干渉もありませんでした。
あったとしてもアームとガードの角度を調整できるのである程度は対応出来そうです。
ただレバー付近まで覆うような社外スクリーンだと調整しても干渉するかもしれません。

ダメな点を挙げるならばプロテクターを取り付けるとガードの角度調整が出来なくなるので一々外さないといけないことでしょうか。
あとはバーエンドプラグ、アーム、ガードのプロテクター部とボルトが３種類なので六角レンチのセットも必要になります。

装着後はスクードプロテクターの大きさもありフロントにかなりの存在感が出ました。
またバーエンドプラグにより若干ワイドになっています。
ハンドガード、ナックルバイザーの両立が出来るのでスクーターにもアリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付も簡単で、見た目かなりかっこよくなります。

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【使用状況を教えてください】
JA60クロスカブにて使用しています。
ZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりは薄いですが、風に負けませんし、軽量で良いかと思います。

【取付けは難しかったですか？】
アドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けるのは簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
アドベンチャーモードでは、確実に風を防いでいます。手に風がほとんど当たりません。寒い季節に活躍しそうです。
スポーツモードでは、手に風が当たりますので、夏場など走行風が欲しい時に向いているかと思います。
どちらのモードでも、スタンディングの姿勢で手にプロテクターが接触することはありませんし、車体との接触もありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
問題ありません。信頼できます。

【取付けの注意点】
アドベンチャーアーマーハンドガードにスクードプロテクターを取り付けるのは簡単ですが、肝心のアドベンチャーアーマーハンドガードを車体に取り付ける時に苦労する点があります。
純正のバーエンドがなかなか外れません。バーエンドさえ外れてしまえば、あとは問題なく取付できるかと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
ZETAアドベンチャーアーマーハンドガード（ZE72-6001）

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片方だけ変えてたのをもう一つ買って両方ゴールドにしました

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以前購入したシフトペダルがハードに走行していてグニャリとしてしまったので購入。今回は信頼のZETAさんのものにしました。友人の勧めもあってリボルバーシフトレバーを購入。
転んだり、あと使ってるとヘッドが磨り減るので結果として このタイプがオススメ！というのが友人のアドバイスです

装着して いきなりガレガレに行って結構岩にヒットしたと思いますけど 曲がったり折れることもなく堪え忍んでます。ZETA製 頑丈！満足です！

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セローは小さいステップだったので、変えました。
効果としては、スタンディングの時の安定感は、全然変わります。今までは、足の裏に細い枝のような場所に乗っていた感が、ドッシリとした安定感！
コレはセロー乗りの方は、必須アイテムと思います。

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【使用状況を教えてください】
ハードエンデューロ遊びをするために手に入れたCRF125F。
純正スチールだと飛び石とかからエンジンを多少守ってくれそうですが、ハードで遊ぶ場合は、ガレ場の大きな石、ウッズなどの根っこなど、エンジン下にヒットした場合、最悪エンジンを壊してしまう心配があったので、丈夫なスキッドプレートへの交換はCRF125Fの最低限のカスタム。
現在スキッドプレートはリキゾウかZETAの2択となってますが、後発のZETAはエンジンマウントに直付けではなく、取付ステーをつけてからスキッドプレートを装着と、安心設計なのでZETAを選びました。

装着後、激しくエンジン下ヒットはないので効果はそこまでわかりませんが、安心感は相当あがりました。

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レースで転倒して曲がってしまったので買い直しをしました。
外装がオレンジなので、それに合わせています。
ZETAのレバーは見た目も良く、操作性もいいので迷うことなく購入しています。

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分かる人にはどれがどこに付くか分かるでしょうけど‥
マスターの蓋は中蓋が要らないとか。
OILフィラーキャップのOリングが純正と取り付けのしかたが違くて少し戸惑いました。
説明書がやはり有れば不安は無いかな？っと思いました。
交換は基本的にパッキン移植でネジで締めるだけと簡単ですた。

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ハンドルが曲がったので社外に交換
純正？から比べると高さこそほぼ変わらないものの絞りが少ないので
ハンドルが開き大人の肩幅により合うようになりました。

プロテーパーのがセブンエイスが品切れになってなければ高さも稼げたのですが
これはこれでいい商品だと思います。
質感は非常にいいと思います。