ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250Xに装着しています。ちなみに純正ハンドルバー幅は777ミリです。そこにクローズタイプグリップですので3ミリ足して780ミリです。
当方が購入したモタードミディアムの幅は８００ミリです。
左右のグリップを内側に１ミリずつ移動させながらセッティングを重ねていきました。
購入から結構時間が掛かりましたが当方の身長１7２�p、ヨーロッパ血統で手足が長い体型です
落ち着いたポジションは左右とも7ミリ内側にグリップを移動させた位置でした。
カットする前にグリップを内側に移動させながらポジションを探ると、絶対に失敗しません。
モタードミディアムでは786ミリが最適でした。

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【使用状況を教えてください】
購入した車両のハンドル交換時に取り付けました。
多分本来は、走行時のアクシデントによりブレスバーにて胸部や腹部の損傷を軽減するためのものと思われますが・・私の場合はファッション感覚で取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に載っていたオフ系の車両には大体この商品を取り付けていたのでイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
いかにも「オフ系のバイクに乗っています」感が醸し出せます、インチバーが支流になる前のオフ系バイクの定番アイテムって感じですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
インチバーが装着されている車両にはインチバー専用のパッドがありますので間違えずに購入してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レンサルやＦＸ等から発売されているバーパッドよりも安い。
上記の商品が好きな方はそちらを購入したほうが満足できると思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ブレスバーにインナーパッドを巻いた後に表面のカバーを巻き付けてベルクロ（マジックテープ）で止めるだけの簡単な作業です。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんがとても分かりやすい商品なので「わからなくて買った」や「購入したけど取り付け方が分からない」って人はいないんじゃないかな？（いたらごめんなさい）

【注意点】
ハンドルのメーカーと統一してチョイスするのが定番だと思いますが、私は気にせずＺＥＴＡ製のバーパッドを使用しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、コーディネートに気を使われる方は「ハンドル」「ハンドガード」「左右のレバー」なども同一メーカーに統一するのもありかもしれませんね。

【メーカーへの意見・要望】
以前はあったはずのグリーンのパッドを復活させてください。
あとグリーンのハンドルも！

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これは良いです。
ブレーキペダル先端の位置を調整出来ますし、可倒式ペダルですし、なんといっても見た目もレーシーで高級感があり、yz４５０ｆの外観が良くなりました。

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手が小さく指が短いので調整出来るレバーは必須です。
この製品は、レバーの位置が簡単に細かく調整できるのが良いですね。
取り付けも何の問題なく出来ました。
これで楽しく安全にツーリング出来ます。

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噂でオイルフィラーキャップを開けていたずらされる話を聞いて、ホンマかいなと思いながら気になって交換することにした。
もともと交換する気が無かったところなのであまり派手でないデザインと色のこちらを選択。
悪くない。むしろカッコ良くなって満足。
そんなに高い物でもないので気になる人は換えておくのもいいかも。
謎なのは必ず必要なのにOリングがついていない事。
ほかのメーカーのキャップもついていないものが結構ある。
ホントに謎。

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XR バハに付けました。綺麗な青い色で純正品よりも軽くて
良いが，少し硬めです。スイッチパネルの穴を開けるのに苦労しました(苦笑)

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黒の車体にスモークスクリーンを取付したので、ボルトも黒に交換!!
より引き締まって見えます!!

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旧型のブルーを使用していましたが、外装の変更に伴いレッドを選択しました。常に目に入るパーツなので満足度は高いです♪取り付けボルトはM4×12のステンレスに変更しています。

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ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

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21新型ラリーに取り付け。

隠れてカスタム感が薄いパーツですが、オイル交換時などは目立ってボルトの位置が分かりやすくなります。また、微細な鉄粉も吸着してくれるので、愛車の寿命も伸びるカモしれません!

安いし、鉄粉は目に見えて吸着しているので効果は未知数ですが気分的に良いです。オススメ！

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