ZETA RACING:ジータ レーシング

セロー用です。
確かWRとかと共通でトリッカーとかは
長さが違うので不適当とのことでしたね。

ほんの少しですが、折り返しが付いており
チェーンの上側をカバーしているような形状が
金属製の同メーカー品よりイイと思います。

とにかく、見た目の加工（いや違う格好だ！）
がいいので、安心して見ていられます。

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VTR250　13年式に取り付けました。
汎用スタンダード22.2バー用　19mmUPをチョイス

ライディングポジションがしっくり来ず、ステップを交換しています。もう一歩良いポジションにならないかと考え、こちらの商品を見つけました。
H社の物も検討しましたが、値段が高かったこと、UP量が大きく、ワイヤー類の交換が必要になるかもしれない事もあり、パスしました。

・取り付け
DIYで取り付けました。元々付いている押さえを外し、スペーサーをかましてボルト締めするだけの簡単作業です。
ハンドルを交換したことがない私でも10分もあれば終わりました。
ただ、取説等は付属していないので、交換方法はネット等で調べる必要があります。
ワイヤー類の取り回しの変更も必要ありませんでした。

・デザイン
チタンアルマイトで、だいたいどの車種にも合うのではないでしょうか。違和感はないと思います。

・機能性
19mmUPなので大したこと無いと思いますが、乗り味は結構変わります。
背が低く、手も短いので、前傾姿勢と背筋が伸びた姿勢の真ん中くらいの中途半端なポジションでしたが、ハンドルが上がることで、長時間乗っていても疲れにくくなりました。

・コストパフォーマンス
ハンドル交換の部品代、手間(工賃)を考えたら、3、000円強でポジションを調整できるので、コストパフォーマンスは良いのでは無いでしょうか。

ライディングポジションに不満がある方、まずは試してみる事をお勧めします。

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レバーの可動軸にはローラーベアリングが挿入されていて、少しでもクラッチ操作を軽くする事を期待して購入したのですが、届いた製品はただのスリーブが挿入されていました。メーカーに問い合わせたところ、仕様変更されたとの回答でした。その日のうちにメーカーのホームページ画像は修正されています。
素材、工作制度、仕上がり、操作性、すべてに満足の行く製品です。特にワイヤーのあそびを調節する機構は非常に便利です。

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DR-Z50に装着いたしました。
純正部品に比べるとかなり軽いです。が、それが走行に影響しているかはハッキリ言って分かりません（笑）
ホイールを車体に組み込む際、カラーが脱落しにくく加工されているので整備性においては重宝いたします。
素材がアルミですので、マディ走行等でホイールのベアリングシールのシールと接する面が削れてきますので注意。

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以前はXCプロテクターを使用していました。こちらの方がスリムな形状なのでモタードにもぴったりです。付属ボルトは使わず、アルミボタンボルトで取り付けしました。

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定番商品ですね。
ひとつ難点をあげるなら、補修部品としてバーのみ単品で売り出してくれたら助かります。
交換時はマウント類も新品交換がベターですが、まったく使わないパーツもありますので。

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以前はハンドルクランプタイプを使っていましたが、右側転倒の際、クランプが回りブレーキホースにヒット。
バンジョーが弛みフルード漏れに至りました。
トップブリッジマウントにすると少なくともその問題がなくなり、部品点数も減るのでハンドル周りがすっきりします。
付属のM8×50ミリボルトは精度をもう少し上げてほしかったです。
WRの場合、取り付け位置を下げ過ぎると純正ウィンカーに接触します。

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小型のバイクのため、ナックルガードもできるだけコンパクトで軽量なタイプを探していました。
現物はボルト以外のパーツが樹脂製で、写真で見た以上に軽く、取り付けも簡単でした。
ただ、CRF125Fには「クラッチセンサー」の端子が取り付け部にあたるためクラッチセンサー配線を直結にして解決しました。
とても軽いのでハンドリングにはほとんど影響せず、デザイン的にもよくあっているので気に入りました。
転倒時のレバー類の保護の効果はほとんど期待できませんが、ヤブこぎやブッシュ走行の時は重宝しています。

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予想通り適合しました。ノーマルの樹脂製からアルミ製になったので、放熱効果も少しは良くなるはず。気になるのは色褪せですが、長く使用しないと結果は判りませんし、外観がオシャレになって気分転換で「良」です！
もう少し価格が低ければ、更に「良」でしょう。

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ドライバーを使わずに簡単に大気調整が出来るので購入しました。取付はマイナスドライバーでノーマル部品を緩めて外して本製品を取付るだけの簡単チューンです。ただ取付時に締付けトルクも記載されてますが、工具で締める部位が無いために手で締めただけになりました。
他の方がどのようにして取付たか解らないので、ここだけ疑問が残ります。走行した後にスタンドでフロントを持ち上げて先端を押すだけでエアが抜けるので取付て良かったです。

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