ZETA RACING:ジータ レーシング

エンジンガードに隠れて見えないので少し残念。
次のオイル交換時迄に成果の期待でドキドキ。

こちらも色をボディカラーと同じにしてしまい、失敗。
アクセントになりにくい…

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転倒しても割れません。アームも上から下からの両方が使え、取り付け部分に障害物がある場合には変更ができて便利です。カラーも豊富で大体の車種に合う色が選べるのではないでしょうか。

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ショートが欲しくて、ブレーキ、クラッチ両方を購入しました。値段から見て作りも良く満足です。
取付はポン付けですが、純正から交換するとクラッチワイヤーの遊びが10ミリメートル程度増えます。調整限界の場合は、タンク持ち上げてクラッチ側での遊び調整が必要になるかも・・・
（FZ1フェザー特有かもしれませんが）

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ガレ場アタック用に購入。
力造のも検討したのですが、サイドのガードもほしくてこれに。
ヤマハ純正品よりカッコいいし、堅牢です。
細部にわたってていねいに仕上げてあるのも美点。
さっそくガツンと当てていますが、ロードクリアランスの低いトリッカーには必須のパーツだと思いました。

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他社で出ている赤等のアルマイトカラーにも惹かれましたが、飛び石等でどうせ傷だらけになるので、
傷が目立ちにくく、信頼できるブランド、デザインもシンプルで良いのでこの商品にしました。
精度も抜群で取り付けは簡単です。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか？
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな？と思います。

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これいいです。
ダルさがあったハンドル操作がクイックになりました。
ゴムダンパーの上側だけ交換したので、振動も
思ったほど増えません。
取り付け時にハンドルクランパーの個体差のせいか
若干、面取り加工が必要だったのがなければ更に
良かったです。

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ZETAエンジンプラグを以前から取り付けていましたが、紫外線で色が薄くなってきたので、気分一新する為に購入。
やはり新品は青が濃くキレイで気分が良くなります。
取り付けも簡単なので、ドレスアップにオススメです。
屋根、紫外線カットバイクカバーなどが無いと青アルマイトが薄くなります。

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すべての純正を取り外して取り付けか？と思っていると付属ボルトが長すぎる。
あれ？もしかして・・・

純正の一部を使用するパーツみたいです。一部使用する純正部品は鉄パーツなのでサビが心配です。
一部純正パーツを使用しないで取り付けできればかなり満点パーツなんだけど・・・。

でも見た目もかっこよくなったし、純正が樹脂なのでカスタム後、重くなりましたが満足しています。

完全に見た目パーツです。

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KLX125の純正のブレーキペダルは上にありすぎて、オフロードブーツを履くと操作しにくいです。ブレーキペダルを下げるためにこの商品を購入しました。ちょうど良い高さになり満足しています。赤をチョイスしましたが、少しだけドレスアップの効果もありますね。
ちょっと値段が高いので、☆4つの評価にしました。

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取り付けてフィーリングも変わり使いやすい。
レバーもショートとなりレバー折れも回避
すべてが満足でしたが難点が。

おそらく取り付けた方がすべてだと思いますが
レバーのスイッチを押すパーツが手前にあるため
レバーをほぼ押していますので
レバーをしっかり握ってもスイッチがONのまま。
アイドリング不調　ニュートラルのみのセルなど
問題が起こります

レバーのクラッチスイッチパーツを2ミリ削って問題なし。
要加工だったのが残念かな。

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