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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6887件 （詳細インプレ数：6533件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチ側アジャスター
ブレーキ側
干渉するパーツもありません
メーターの邪魔になる事もありません
わかりやすい取説です
付属のパーツがとても小さいので 作業しずらいです
サーキット走行はしないので完全なるドレスアップですが
操作性はなかなか良いです。既存のアジャスターと
変わりありません。取説も細かく書いてあるので心配無いと思われますが、パーツが小さい物ばかりなので注意が必要ですし
ワイヤーのカット時ワイヤーがほつれる可能性があるので
テープ等を巻いてのカットをおすすめします。
私のKATANAには、アクティブのハンドルがついついますが
他のパーツに干渉する事も無くメーターの邪魔にもなることも
ありませんでした。
パーツ一つ一つもとても綺麗です。
しかし白のチューブが気になる所です。なにか対策を考えないと
いけません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
車高を落として ｽﾀﾝﾄﾞを立てると 平地では倒れはいませんが
降りるたびに ﾊﾞｲｸを引っ張りながら 降りる感じと 実際ぬかるみで ｽﾀﾝﾄﾞを立てようと
すると 地面にひっかかり
標準より2㎝5㎜ 短いとの事で購入
確かに装着後は 傾き度合は 変わりましたが ｼｮｯｸを調整していないせいか
ﾊﾞｲｸから降りるときは うーーん いまいち 短くなってるんだけどなぁ 汗
あと ﾛｯｸのﾎﾞﾙﾄが 下から回すのですが 普通のｿｹｯﾄが 入りません 汗 ﾃﾞｨｰﾌﾟｿｹｯﾄでも 無理でした
10㎜のTﾚﾝﾁ位しか入らないですね ちょっと 不便かな 調整は
物は綺麗で いいですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
転倒時。ハンドガードが回らずレバーを保護してくれますか、ハンドガードが曲がるのが残念
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フライトハンドル ショートの有効長220mmが欲しかったが製品自体と交換バーも欠品のため代わりに購入。
汎用の他社製品でも良かったが黒の梨地仕上げとスロットル部の低抵抗加工に惹かれて本品を購入。
ショート用は切り欠きがあるが本品には無いので加工して使用。
アルミなのでハンドツールでも加工は楽だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
あと左右五ミリずつ横幅があれば最高
スパイラルハイシートに二センチアンコ増しでさらにフラットです
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。
高さは98から107の間が好みです。
横幅は最低806以上がしっくりきますので、この条件を満たす、mx-123 ブラックを試着しました。
なかなか絶妙な横幅と絞りで、フロントスーパーヘビーな愛車には抑えがきくハンドリングです。
まだまだ自宅には各社のハンドルバーが何本もストックしているので、ドンドン走り込んで、いっぱい試して行きます。
今のところmx-123は総合点最高点です
しかしZETAは購入者するときにしっかりと自分で測定して買わないと、ロット毎の差が酷いので注意してください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB250Rにて使用。
元々クラッチが軽いバイクですが更に軽くしたくて交換しました。
効果は正直言うとそこまで劇的に変わりませんでした。
元々が軽いからでしょうか。
しかし見た目もカスタム感がでますし純正よりは軽くなってるので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
WR250Rをモタード化する際に元のスタンドでは車体が立ちすぎる為購入しました。
アルミ鍛造で軽く品質も良いので満足しています。
取り付けは取り外しの手順と逆にスプリングに引っ掛けてからボルトで取り付けるのが楽でスムーズだと思います。
個人的には、WR250Rだとフレームやスイングアームなどシルバーなので(WR250Xはブラック)色合い的にも良しでした。
注意点
先端部分がR用、X用で交換出来るようになっていますが取付けが甘いと気が付いたら先っぽ無くなっているなんて事もあるかもです。
私は、モタード仕様から戻さないと思ったのでネジロック剤を塗布して取り付けました。
同じく先端部分の取付けボルトは取付け時8mmのディープソケットが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に結局色々試してモタードミディアムバーに落ちつきました。
オンロードメインなら、やはりこのバーが最もしっくりきます。
カラーはブルーを買いました。
以前所有していましたがモタード仲間に譲ったので買い直しました。
個人的にcxよりも若干柔目のcompバーがお気に入りです。
シルバーが有れば尚良し、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
この時は折れませんでしたよ。
この冬、林道でバイクを倒した際にアントラーガードのスターが折れてしまったので購入しました。この部品、夏場は柔軟性があり粘って折れにくいのですが、冬場は部品の柔軟性が損なわれて折れやすくなります。しかし、アントラーガードを装着してから折れてほしくないレバーは一度も折れたことがありません。本来の仕事は季節に関係なく果たしてくれます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正樹脂カバー
こんな感じです
自分で作ろうか？とも思いましたが、材料調達して加工する時間考えたら
買う方が安いと思い購入
以前から気にはなってたのですが後回しになってました
付属で１０ｍｍのアルミカラーと長いボルトが有りましたが使う所が不明
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