ZETA RACING:ジータ レーシング

取り付け後ストロークが非常に短くなりました。
グリップエンドもオープンタイプとクローズタイプは自分で変更可能ですし、テフロンよりも、丈夫です。
何よりもスロットルのレスポンスがあがりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付が簡単でカラーも選べる、取付後のスタイルも申し分ありません。
転倒の際にも（転倒しないに越したことはありませんが・・・）安心できそうです。
取付の際、クランプの部分が若干締めにくいので、ゴムシート等が滑り止めに欲しいです。
全体的には価格の割に質感も良いので、買っても損はありません。

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XR250Motardに装着しました。
そのままポン付けできるので、取り付け作業も簡単でした。
感想ですが、それほどハイスロというわけではなくちょうどいい感じです。
急に開けすぎることもありません。
XRのもたもたする感じが無くなり、非常に調子いいです。
きびきびした走りができます。
値段が少々あれですが・・・。

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クラッチ・ブレーキ操作にまったく影響なくしかもガード性能は高いので優秀なパーツです！

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モタード車の場合、軽い立ちゴケ程度でレバーが折れてしまいそうで、このアーマーハンドガードを装着しました。

私のバイクはDR-Z400SM K7でレンサルのファットバーが純正でついているのですが、クランプ部分を少し工夫することで何とか装着できました。

見た目もレーシーになって、ハンドルバーの振動もすくなくなったように感じます。

あと、プロテクターの種類を選べるのがいいですね。ちなみに私はX1プロテクターをつけてます。

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チタンカラーのこの商品は渋くていいです。
しかし、チェーンルブが飛び散ります・・かなり・・
それ以外は安いしスタイリッシュなので問題ありません！

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レッドアルマイトがいい感じです。
純正よりも剛性があるような感じです。
しかし、クレビスを取り付けてからステンメッシュに交換する際、どうしてもエアが抜けません・・ブレーキのストロークを限界まで調整しましたがエアが抜けませんでした。
その後、直接ピストンを手で押してエア抜きをしましたが、もしかしたら純正よりもストロークが足りなくなるかもしれません。

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林道での転倒時のレバー破損に備えて取り付けました。
コレが付いてるだけで、林道やコースで気持ちにゆとりを持って走行することが出来るようになりました。
オフ車乗りの心強い味方ですね。

多くの方が書かれていますが、干渉を避ける必要があるので、取り付けには苦労します。
私は'07 KLXへの取付ですが、ブレーキホースのガイドや、トップブリッジなどに干渉するギリギリで固定してます。

取り付けの苦労よりも、転倒時の安心感を得る為に、林道ライダーにはオススメです。

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2001年式スーパーシェルパに装着しています。ハンドルはノーマルハンドルで、HARDYのアタッチハンドルブレース（ロング）と組み合わせての装着です。COMPハンドルバー用なのでサイズは若干合いませんが、どうしてもハンドル周りが物足りなかったので無理矢理つけてみました。
走行中も外れる事無く、他のメーカーより安くてオススメです。

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自分のシェルパにはグリップヒーターが付いているため、普通のグリップより手の当たりが硬くなっています。
街乗りだけなら全く問題は無いのですが、このまま林道や砂浜を走ったりするので、手の接触面が赤くなってしまいます。
このままマメができたりしてしまうと面倒なので先手を打つつもりで取り付けました。
柔らかすぎず、硬すぎずという感じなので感触はとても良いです。
手の接触面の赤みもなくなったため、効果はバッチリです。
見た目もグリップヒーター付きっぽくなくなるので、良い感じになりました。

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