ZETA RACING:ジータ レーシング

転倒した際に回転して衝撃を受け流してくれる このバークランプは優れものです。
私は左2回右3回 転倒しておりますが、大した破損や曲がり無しで済んでおりますのは このバークランプによるお陰だと思っております。
普段はグイグイしてもしっかりと止まっていて動かないのですが、大きな力が加わると回るようになっています。
取付の際にボルトを締め付けすぎないことが重要なのですが、特に取り付けは難しくも無く簡単に取付けることが出来ます。(私はDRCのアルミ製のボルトを使用しています。＝写真)
アルマイトレッドのアルミ製品であるこのローテティングバークランプの表面仕上がりはとても高級感が有って美しいです。
見た目だけのデコレイトカスタマイズと言う訳だけではなくて、転倒した際に回転防御してくれると言う ちゃんとした役割を担っている このバークランプは、装着しておいて決して損ではないカスタマイズアイテムです。
私は、このバークランプを右ハンドルに使用しています。
左用は別途商品として、ジータ:ローテティングバークランプ(ミラーホール付ZE40-9412)があります。
値段もそう高くはありませんし、転倒した際の保険と考えてみると 転倒によるレバー等を破損してしまう前に このバークランプを購入して装着しておかないと損をするかもしれません。
外観的にもキレイなアルマイト加工仕上げのこのバークランプは、他の会社のアルミ製アルマイト加工製品に比べ紫外線による退色も少なくて安心して購入使用できるZETA製の商品です。
私のこのバークランプに対する総合評価は、文句無しの ★★★★★(星5つ)です。
実利的な保険として、カスタマイズとして、オシャレなデコレイト装飾として簡単に自分で取付することができますし、なんたってお値段が買い易いお手頃の価格になっているところがとてもありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このクレビスを取り付けする際には、ご自分にとって最適な位置にリアブレーキを調整しておくことをオススメします。
ご自分で取り付けされるのでしたら、ネジ山一回転毎にですが位置を調整することが出来ますので、ご自分のお気に入りの踏み込み深さに微調整することが出来ます。
このクレビスは、純正に比べて幾分軽量化されていますし美しく仕上げられたアルマイト加工がとても誘惑的な製品です。
取り付けてみますと、ワンポイントカスタマイズとしてとても目立って張り合いがあります。
減価償却や費用対効果を唱えるのならば全く不必要な存在なのかもしれませんが、オリジナルカスタマイズをするのでしたら、このクレビスは必須アイテムの一つとして筆頭に上がるような商品です。
商品のお値段もお手頃ですし、自分で簡単に付け替えることが出来ます(バイク屋さんに取付料金を支払わなくて済む)のでカスタマイズ製品として購入し易い要因と考えます。
もちろん、私も自分で取り付けしましたよ。
このクレビスに対する私の総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
写真のとおり、とてもキレイで美しいアルマイトレッドの仕上がりはもちろんのことですが、しっかりとした造形とお値段の手頃さと取付け易さは 所有の価値有りと大絶賛の私です。
取り付け(カスタマイズ)してみて、とても満足しております。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。

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ZETAのアルマイト製品は、私の知る限りの中で極めて色落ち(色褪せ)し難いアルマイト加工が施されていると思います。(私の中で1、2番です。)
ですので、ZETA製品と言うだけで いつも安心して購入しています。
(裏切られたことはありません。)
そんな信頼できるメーカー(ZETA)さんのブレーキラインクランプです。もちろん、赤色のアルマイト加工製品です。
必要的には純正品で十分な役割なのでしょうが、折角の愛車ですのでカッコ良くカスタマイズする為に少々の出費をする訳なのですが・・・
すぐに壊れたり、すぐに色褪せたりするのでは張り合いありませんよね。
たかが見た目の話ですが、見た目は大切です。
商品を選ぶに際して、色褪せし難いアルマイト加工処理であることは重要な購入要件です。
このクランプの取り付けは簡単ですのでご自分で出来ると思います。
写真ではJPモトのボルトを使用していますが、純正のボルトをそのまま流用することも可能です。
ブレーキラインがクランプから外れてしまうとブレーキローターなどで切れてしまいフロントブレーキが利かなくなり制動不能に陥りますので、取り付けの際はしっかりとボルトを締め付けておいて下さい。
アルミ製のボルトを締め付け過ぎますと簡単に折れてしまいますので手加減が必要です。臨機応変にお願いします。
このクランプに対する私の総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
このクランプのしっかりとした作りと紫外線に強いレッドアルマイト処理には、他社製品を足元に寄せ付けないほどのZETAさんの技術的水準の高さを感じる程です。
このクランプに限らず、ZETAさんところの製品は信頼できる作りをしていますので全面的に安心して購入することが出来ます。
もちろん、このクランプは 是非とも皆さんにオススメできる、オススメしたい商品です。

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期待通り、見た目がかなりよくなりました。
アーマーハンドガードにポン付けです。擦っても、すぐに交換でき、大きいタイプと使い分けも簡単。
ただ、防風効果はほとんどありませんが……。

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ハンドル交換と同時作業。基本的には純正スロットルをはずして、付け替えればOK。
少し、長い形状のようで、アーマーハンドガードをつけていると干渉するとの情報もありましたが、当方はハンドルと同時交換のため、確認できず。
ちなみに、取り付ける前、この商品のグリップ部分を測ると112mmくらいありました。
（スロットルケーブルのブラケットを装着すると、もう少しグリップ部分は短くなりますが）
取り付けた後は、以前の樹脂製のようなガタもなく、満足しています。

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こちらの部品はZETAのエンジンガードです。
数あるエンジンガードの中でもかなり安価で、しかも
効果は絶大でした。
ダートを走る度に、エンジンガードに石がコツンコツン
かなりいい音で勢い良く当たってるのがわかります。

エンジンガードを付けていない車体だったら、これだけの石が、エンジンに当たっていると思うと、相当な効果があると実感できます。

ただ、取り付けはエンジンマウントのボルトを外す作業がありますので、専用工具を使わないと作業できません。
また、エンジンオイルを交換するときは、私は一度ガードを外し交換しております。
交換用の穴がありますが、径が少し小さいですので、自分で加工しドレン用の穴の径を大きくするのもいいかもしれません。

CRF250L用のエンジンガード中で一番作り・溶接・格好は良くできているとおもいます。

若干エンジンの反射音が気になる事もありますが、音がしないエンジンはありませんので・・・

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シートをCOZY(HIGH)に変えたらポジションが前傾になり
少しハンドルが遠く感じたので、これを装着しました。
まだ少ししか走ってませんが19mmの違いは大きいと思います。
上がったと言うより近くなった感じが大きいです。
私のはメーター共締めなので、付属のボルト(50mm)4本の内
2本を70mmに交換しました。
トータル的に良い商品と思いますよ。

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わたしより手の小さい男に会ったことない
もちろん妻よりも小さい。
手が小さく購入を悩んでいるあなた。
ヤフオクやAmazonで評価のたかいブレーキ、クラッチのセットで6000円ほどのものと比べてるあなた。
求めてるものはここに^_^
買ってよかった。

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3フィンガーでフルアジャスタブル機能が付いたパワーレバーを探していましたが、価格、性能、デザインでこの商品を選びましたが使用してみて使い易くこの商品を選んで正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3フィンガーでフルアジャスラブル機能が付いたパワーレバーを探していましたが、価格、機能、デザインでこの商品を選びましたが、使用してみて使い易くこちらを選んで正解でした。

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