ZETA RACING:ジータ レーシング

シェルパに取り付けです。
純正では少し低いと思っていましたので19mmをつけました。
ボルトオンでケーブル長も問題なく取り付け可能です。
取り付け時間は10分で終わりました。
ほんの少し高くなったのですが操作性が上がり運転が楽になりました。
個人差あると思いますが純正で物足りない方は付けてみてはいかがですか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタンダードサイズなのでオーバーサイズほどの強度は期待できませんが、純正より遙かに軽く高強度。少し倒した程度では曲がりません！
このハンドル、メーカーさんのシミュレーターで比較するとKLX450Rと同形状なのですが、そのせいかKLX250に装着してもバーエンドが下がることなく、個人的にはベストポジションを得られるようになり大満足です。

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中古でKLXを購入したときからステムの内側の錆が目立ったのでパーツクリーナーで錆を落としてシリコンオイルを塗って、こいつを装着しました。ステムナットは純正のままなので、変に浮いた色よりもシルバーを選びましたが、装着後3週間経った今でも誰にも気づいてもらえません。

メーターに目をやる度に錆を見るより精神衛生的にはよろしいかと思います。装着は超簡単。重さもプラスチックかと思えるほど軽量で、不満は全くありません！

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ハンドガードとセットで購入取り付けましたが、強固に取付が完了し十分満足しました。
フィット感もよく、品質も問題なし。
これなら少々の転倒では負傷するとは思えません。
申し分なし！　林道ライダーにもエンデューロレーサーにもお勧めです。

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素人作業でも10分かからず交換できました。
純正のレバーに調節器のがついていないため交換してから大変楽になりました。
質感も大変良く、操作性も格段に上がりました。
ぜひ、みなさんも交換して見ることをお勧めします。

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レンサルの普通のサイズのバーにしているのでこれを購入しました。
剛性に関しては特に問題を感じているわけではありませんが、ま、なんとなく
強く見えるかな？　と言う事で、どうでしょ。（謎）

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この間、林道でコケて手を怪我したので、すぐに買いました。
純正バーに取り付けたのですが、両サイドのグリップエンドとスロットチューブエンドにカッター・ドリルで穴を開け、説明書通り取り付ければ何の問題もありませんでした。
見栄えも良く、思ったより頑丈なので安心して走れます。

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KLX125にZETAアーマーハンドガードを取付る為に購入しました。
ノーマルのスロットルチューブは非貫通の為加工が必要ですが、加工が嫌だったのと、値段が手頃なのでとても良い商品だと思います。

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ZETAのアーマーハンドガードベンドを取付たので、自然とXCプロテクターも取付ました。これで見た目がオフ車らしくかっこよくなりました。

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私の間違いによりトリッカー用を買ってしまいました。
だって同じだと思ったんだもん。。。。。

よく見るとわかるように、下駄をはかしてます。
しかし、これでよかった気もします。SEROW用より若干シャープな形だと思います。軽量化にはならないと思います。結構重いよこれ。しかし詰まったりはしないわなこれなら。

それと他の方がルブとか跳ぶと気にしていらっしゃいますが、当方はそんなに飛びませんでした。つかほとんど飛んでない？かも。水ン中とか走れば別でしょうが、ドライの環境だけなら手入れさえきちんとすれば気にするほどじゃないと思いますよ。
おしゃれなチェーンをつけている方には、こういうのは良いですね。おれももっと良い（エロい）チェーン探そうかな。

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