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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7035件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
初心者級
【使ってみていかがでしたか？】
値段は高いが、想像以上に良かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dトラ用で心配でしたが大丈夫でした
赤いパーツを探してたら目に止まり購入。
Dトラッカー用でしたが問題なく装着できました。
さほど目立たないと思いましたが、色んな角度から見てもチラっと目に入るので嬉しい！
全く違うパーツの説明書が入ってましたが、見なくても装着でる簡単でした笑
ZETAの赤いパーツがどんどん増えていく…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着イメージ
装着イメージ
このネジを外す
このネジを外す
純正キャリアを交換する前提で装着(キャリアはまだ)。
買う前に取り付け難いのでシリコングリスやシリコンスプレー塗布して、みたいな事が書いてあったので覚悟はしといたが、そんなに難しい事もなく。
少しアタマを使えば簡単装着、寧ろこれで苦労するレベルなら作業に向いてない。
純正のダクトのネジ2本を外し、コネコネするとダクトは外れる。
ここも苦労するシーンではない。
吸気経路の効率はあんまり変わってなさそうな気がする。
ダクトが無い分周辺がスッキリしてメンテ性が向上したのは嬉しい。
簡単に着くって事は簡単に外れる、って事で一番心配しなきゃなんないのは盗難では？と思った次第。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
GSX-S750で使用してます。
たった2cm弱ハンドルが高くなるだけですが、感覚は大きく変わった気がします。
外観上はほぼ変化ありませんが、腕にかかる負担がだいぶ軽くなりました。
取付作業もレンチがあれば問題なく、位置調整だけ気を付けて20分程度でできました。（慣れた人なら５分くらい？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
Drz-4smのハンドルバー交換に伴い、バーエンド軽量化とコース走行に合わせて、こちらを選びました。
サイズ、軽量、付けやすさ、以前から知っていましたので迷いなくこちらを選びました。
ルックスも最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
気づいたら山に片側のアダプターを落としてしまったためこちらを購入。
振動が多いバイクは予備にトランポに忍ばせておくと良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
最強の防護性能と引き換えにハンドルのしなりを失います。
バークランプと共締め固定だともう完璧です。
防御力を考えると圧倒的なコスパだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
元々はラリーグリップを仕様していましたが、フォームがベタベタになってしまったためこちらに仕様変更しました。
ベースグリップに被せるだけなので、気分で気軽に握り心地が変えられるのはかなり良いです。
ただ握りが柔らかい代わりにやはりグリップ自体は太くなってしまうので、グローブとの組み合わせによっては親指の開きが良くない感じになります。
ただロングツーリングはめっちゃ快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
林道バイクに使用。
もともとファットバーへの変換ポストが付いていたため、通常の高さだとハンドル位置が高すぎてしまうため、スーパーローを購入しました。
結果的にちょうどよい感じになり、シッティングでもスタンディングでも楽に乗れるポジションになりました。
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