ZETA RACING:ジータ レーシング

バイクの取り回しがしにくかったので左側にだけ付けて使用しています。
取り回しめっちゃ楽になった。

装着する際にネジを外さないといけないのですが、それがとても固いので、ネジ穴が舐めらないように多少の力とコツが必要でした。

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純正よりショートなので、握りやすいし転倒時、可倒式なので折れにくいらしいが、まだ転倒していないのでわかりません。
見た目や操作性は満足です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインで、たまに林道走行ぐらいの使用状況です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの製品です。ZETAは総じて質が高いように感じます。
ベースやプレートは、アルミ製で軽く作られています。

【取付けは難しかったですか？】
シート、シート裏のカウル外し、純正テール・フェンダーを外して入れ替えるのみなので簡単です。
説明書通り進めれば迷う点はないように思います。
車体との面合わせは個体差に合わせて上2箇所、下1箇所のボルト長穴で調整可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスつけているため、背中への水ハネはありませんでした。
導光型のLED発光なのでとてもきれいに光ります。
カウルとツライチになるのも、シルエットが締まって良いです。

【付属品はついていましたか？】
フェンダー固定箇所埋めのプレート、固定用ボルトが付いていました。
テールのみならず、フェンダーレスになるので一石二鳥ですね。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

【その他】
リフレクターは別途準備が必要です。

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約1年使用しました。
月2回はスタンドかけるので結構傷が入ります。
傷を気にしなければ使えますが大体1年位で交換してます。
デザイン、使い易さ全てお気に入りです！

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今まで、しっとり系を好んで使用してましたので、初の形状ですが結構良い感じです。

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アフリカツインASに装着しました。
アフリカに乗り換えてから大柄な車体で、サイドスタンド出すと車体傾斜角が大きく感じる様になった（前車のCB1300と比べて）正直なところ路肩に止まるにしてもスタンドは出したが思いの外、傾いてバイクから降りるにもヒヤヒヤする事がある。これまで乗ってきた車両らではそんな感じはほとんど無かったので、気を使うポイントだった。
アスファルト以外のところでは石とか工夫しないとスタンドは出せなかった。ツーリング中の地味なストレスではあるが、常に付きまとう問題なのでこのパーツを付けてみようと思った。

届いた実物は思ったより大きかった。装着は簡単に出来て良し、スタンド出した時の車体角は僅かだが立ち気味になった。エクステの大きさがモノをいう感じで安定感が増したので乗り降りも気楽になった。舗装外でも大きさが効いているので装着前に比べ地面の状態をあまり気にせず駐車出来るようになった。
ネジ止めなので緩みガタを心配しているが、これまでのところガタつきはなし。

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オークションを含めて色々なショップで物色していたところ、中古品より安かったため即購入。まだ時期的に早いけど暑くはないので装着。マジックテープのみで装着できるので取り外し装着も簡単。まだ素手で使用しているがほとんど風も入ってこないので、冬でもグローブをはめれば問題なさそう。ZETA RACINGの XCプロテクターに装着しているが、大きさもちょうどいい感じでスイッチ類の操作も問題ない。雨天時に30分程度使用したが特に中が濡れることもなかった。

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モンキー１２５の純正シフトペダルが短くて
シフトチェンジする際にブーツのペダルカバーではチェンジしにくく
カバーの無い所でチェンジしている状況で足の親指が痛くなりました。
検索したところ、この商品を見つけて交換しました。
交換後に走行しましたが、ブーツのペダルカバーの所でギアチェンジ出来るようになりました！
確かにニュートラルに入れづらいですが
コツを掴めば問題ないです！
ローからセカンドに入れて、ちょっとペダルを下げればニュートラルに
入ります！

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デザイン、色合い、使用感全て気に入ってます！
コスパも良いと思います。
2色展開ですがどちらも好みです。

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純正の見た目があまりカッコよくないので交換
自分はオフロードへは行かないので可倒式の恩恵は多分ない
シフトペダルみたいに純正との操作感の違いは感じられませんが、
見た目は100倍カッコいい

オフ走行用にチップ面が内側よりになっているので自分の使い方だともう少し外側まで欲しい
最初からチップのカラーも選択できればなおよかったが

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