ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガードを付けたなら当然プロテクターは欲しくなります。
第一印象は「高いなー」で、躊躇しましたが、通勤のため雨や冷気を防ぐのが目的なので、ジータで一番巨大そうなこの製品を選びました。ジータにはかっこいいのが有りますが保護の感点ではこちらかな。
また、色のホワイトとブラックでもかなり悩みます。通勤目的なので目立つホワイトをチョイスしました。
取り付けたバイクがモンキー１２５なので異常に巨大であり見た目がアンバランスになります。趣味で乗る人にはブラックがお勧めです。
取付ですが、プロテクターには長穴が明けてあり前後を球面に加工されたワッシャで挟んで止めるため、かなりの範囲で上下に動かすことが出来て干渉を避けることができます。このシステムのために高額になっていると考えたら高額になるのも仕方が無いと納得しました。（球面削正に原価が必要）
物はフニャフニャせずガッシリしていますが、割れる素材では無いです。オフロード車のフロントフェンダーよりも全然硬くて変形しにくいです、これなら転倒しても手を守ってくれるでしょう。

ホワイトはキャンパスですね、ステッカーで飾るのがお勧めでしょう

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ＺＸ12R純正クラッチレバーは私の指では非常に遠いため、今までは某大陸製のクラッチレバーを使用していましたが遊び調整が摩耗？のためか、勝手にズレ出しましたので少しお高いですが本製品にしました。素晴らしい！ガタツキ皆無、仕上がり抜群です。（大陸製とガタは比べ物にならない！）クラッチレバー支点ボルト・カラーは純正移植です。（私はカラーは新品にしました）クラッチレバーは4本掛けで操作していますが、4本操作の方には良いと思います。他の方のレビューで遊びがズレるとのことですが、調整ボルトはプラス型で受け側は十字に、はめ込む方式でした。交換後500ｋツーリングしましたが高速道路、市街地でもズレることはありませんでした。様子見です。クラッチ自体の重さは変わらないと思いますが形状なのでしょうか？長距離でも左手の疲労感がまるで違います。ちと価格が高いのとクラッチスイッチ当て板が調整できず作りが今一なのが残念。

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当方面倒臭がりのため購入しました。

フロントを持ち上げて押すだけでエア抜きが出来るのは最高です。

一部の人は折れてネジが内部に残ったら最悪、と言ってセッティングでしか取り付けないと言いましたが、個人的にここはそんなに物が当たるリスクは無いと思うので取り付けっぱなしです。

1年で80時間は使用してますがノントラブルです。

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デザインは唯一だがパイプ径が若干細く感じます。
まあ実際コケた際はどれも一緒と割り切れてるので強靭さは求めずデザイン重視で好きな方には良い商品かと思います。
製品自体もなかなか精巧で取付けも難なく出来ます。

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WRのオプションでのスクリーンボルトを入れ替えてみました。
元々、このバイクはワンポイントにレッドを多用してますので、プチカスタムでスクリーンボルトの交換です。
純正はブラックのプラボルト、ステーもブラック。
目立ちませんね。(^^)
ボルトの重さもほぼ変わらず。
造りもしっかりしてますので、お勧めですね。

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林道ツーリングに安心を付随したくてリンケージガードを取り付けました。
スキッドガードに穴あけ加工して装着ですが、スキッド性を考慮して上付けにしました。
リンケージガードので曲がりが少なく、リンクに干渉していたので仕方なくスキッドガードをプレスで曲げて取り付けました。
残念なのは、もう少し曲がり角有れば加工しなくてすんだのに。
とりあえず、いま装着しているスキッドガードに上手くソ出来たので、つぎのスキッドガードに上手く出来そうです。
今のスキッドガードは、共振音がひどいし重いので軽量化されたタイプにゆくゆくは変更する予定なので。

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ＫＳＲ８０のリアショックの交換（他車流用）、その改造の流れでシートをカスタムした結果、以前交換したハーディーのハンドル（ミディアム）の高さが低いと感じるようになりました。
再度ハンドルを高いものに交換するのも面倒なので、いろいろ探してこちら商品を購入しました。
チタン？と黒、３０ｍｍアップと１９ｍｍアップの物を選択できるので、ガンメタと１９ｍｍアップの物を購入しました。

あと、こちらの商品を選択したのはキャップボルト固定ではなくてフランジ付きボルトで固定するタイプだったから。
追加したメーター類のステーの固定にハンドルバーのボルトを利用している為、キャップボルトのタイプだとそれらを共締めが出来なくなるためです。

作業はいたって簡単、ノーマルのクランプを外し、ハンドル下にかさ上げ分の部品を挿入。
ハンドルをクランプして完了です。

以前だと追加メータ類の高さが低いため干渉がありハンドルの調整代があまりありませんでしたが、ハンドル（クランプ）が高くなったポジションの調整幅が広くなりました。

ハンドルを切ってもケーブル類も突っ張ることもなく高さを１９mmに選択して正解でした。

通勤、ツーリングが楽になりそうで楽しみです。

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見た目も操作性も問題無しです！
レバーの開きもネジで調整するので細かい調整が出来ます。
問題があるとすれば値段かな？笑

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操作性は指の掛かる部分のR取りも良くしっくりきます。調整もやり易く質感も良し。Bレバーは純正より玉1個分ショートですが指３本掛けでも問題なし。クラッチレバーに後付けスイッチステーの説明書に図解があれば良いですが文字だけなので悩む人もいるかも？純正ブッシュは再使用です。アクティブのレバー共、比べましたがデザインが細身なのでこちらにしましたがトータルで良い商品と思います。

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元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。

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