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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6887件 （詳細インプレ数：6533件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
とにかく軽い、両方で450g程です。
メタルほどの強度はありませんが
軽い転倒や太枝などは大丈夫そうです。
ハンドル剛性がさほど上がらずに走り易いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：チタンカラー | タイプ：大径バー(28.6mm)用
利用車種： SMX ENDURO
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドル変更せずにポジション改善！
smx125 2022に取り付け。
ブレーキラインやクラッチラインもそのままでOKでした。
スタンディングがとてもやり易くなりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
丁寧な説明書が付いてくるので、その通り作業すれば１時間かからずに取り付け出来ました
寸法もピッタリで加工や無理無理ねじ込むこともなく取り付けられました
まだバイクを倒していないので本当の意味での防護性能は未確認ですが、手で押した分にはガタツキもなくガッチリしています
取り付けて大満足です
この商品はラジエターに対して側面の防護を目的としていると思うので、前面（フィン部分）を飛び石等から守るには他の商品が必要と思いますが、純正のプラスチックカバー？をそのまま取り付けられますが、隙間があるので今後社外品のメッシュカバー等を取付検討します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
薄く、握った感触も良くハンドルをダイレクトに握っている感じが判り非常に良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ちょい高いけど信頼のZETAです
細部の作りもしっかりしてるので満足度高いです
ネジロック剤使わないと外れるらしいのでキッチリやりました！
ノーマルだと調整しても操作しづらかったのですがこれは色々なセッティング出せるので良いですね
これからもっと細かくセッティング出そうと思います
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ステーがしっかりとしているのでスクリーンはブレないしナビ等を付けてもガタガタしないし風が胸にあたらず高速走行も楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CRF250
GROM
CRF250に装着しました。別に所有するグロムにも装着しています。
チタンカラーはカッコ良いです。専用品なのでレバーは純正のままでOKなのも良いですね。
先日、舗装路上でチョットした事故に会い右側に転倒しました。ハンドガードには少しキズがつきましたが、当然レバーは無傷でした。私はバイクに転倒はつきものだと思うので、ハンドガードは必須アイテムです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XT250XにZETAアドベンチャーウインドシールドを取り付けましたが、ブラケットがクラッチケーブルに干渉するようになったために取り付けました。
当初レバーの角度を変えることでブラケットとクラッチケーブルの当たり具合を調整していましたが、やはり操作しにくく、バイクを自分の体に合わせる主義から外れるため購入に踏み切りました。
この製品を取り付ければ全て解消です。
2センチ嵩上げになるため、自分の理想のレバー角度（地面とほぼ水平）でも、ブラケットとクラッチケーブルの間に隙間が出来るほど余裕があります。（逆にスロットルケーブルがステーに当たるようになりましたが、触れる程度なので問題ありません）スクリーンの高さも2センチ上がるため、防風効果も若干ですが向上します。
ノーマルハンドルバーのセロー系車両への取り付けの際は、必須かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少しリアタイヤを浮かすとタイロッドボルト（後）は簡単に抜けます。
抜いたボルトはカサカサです。しっかりグリスを塗ります。
取付（右側）
取付（左側）
【使用状況を教えてください】
街乗り＆プチツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタイロッドナット（前側）がフレームに隠れているため外すのに苦労しました。取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
つま先ツンツンの足つきから、片足ステップならば踵が少し浮くぐらいまで改善しました。
【付属品はついていましたか？】
ダストシールは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
タイロッドナットの締め付けトルクは前後とも５９Nmです。
【注意点】
ニードルベアリングにビニールカバーが付いていますので忘れずに外してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイロッドナット×２（サービスマニュアルでは交換）
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF150r2に使用しましたが、フルサイズの感覚に合わせる為購入しました。いい感じになりました。
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