EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

取り付けはいたって簡単。チェインカバーのネジに仮止めし3箇所の穴を固定バンドで縛りネジをまし締めするだけ。チェインカバーが若干あたりますがスイングアームに押さえつける様にして縛れば問題なし。10分あれば取り付け終了。付けてみれば結構目立ちます。
泥除け効果の実用性と見てくれのカスタムにもなります。黒で渋く決めるもよしタンクやサイドカバーと同色にするもよし、私はタンクが銀メッキなので近くの鉄工所で銀メッキに塗装してもらいました。目立ちます。（笑）

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才谷屋のカウルを付けたくて、中古で赤のVTRを買いました。
元は白ゲルのため、デイトナのMCスプレーで2ヶ月かけて自家塗装。
いよいよ取り付けて見ました。
いくつか専用パーツが干渉する所があり、削りながら装着です。
才谷屋のアンダーカウルは形がカッコ良いです。
立体感ち長さがあり、エンジン廻りがスカスカスのVTRをカッコよく変身させてくれました。

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モンキーR改（GC-016フレーム　124CC）

同社NSR50用1098タイプフルカウル取り付けのため購入しました。

専用品と言うだけあって、問題なく取り付けできました。
GC-016フレームの場合フレームサイドのステーは使えませんでしたw
値段が高いですが、しかたないですね・・・

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素晴らしいつくりだと思います。
悪い点はないですが社外のマフラーやクラッチケース、エンジンハンガーなど
変更しているかたは純正とラインが変わってしまうので加工が必要になるので注意です。
それができるのであれば素晴らしいつくりがゲットできます。

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以前に違うバイクでかなり安物のスモークスクリーンを
買った時の物は、見た目はスモークだけど、ひどく濁っていて、前が見えない程でした。
こちらは、丁度良いスモークで透明性も良く問題ありませんでした。そして、キズも付きにくい様な気がします。
メーカーさんへ、もう少し値段下げて~！
品質の良い物だから仕方ないかな。

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車体下部に少しボリュームが欲しくて購入。
オイルキャッチ構造なのでそのままサーキットで使用可能だそうです。
取り付けは元々サイドカウル下部とフロントタイヤの裏にある穴をそのまま使っての取り付けなので5~10分あればつけれると思います。
フィッティングも社外品の割にはピッタリで驚きました。
自分はクリアーのみ塗装してつけましたがそのままつけてもいいのでは無いかというほどキレイでした。

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【Webikeモニター】
最初はストライカー製と迷いましたが
・若干だが安い
・ローダウンしているためショック周りが干渉する可能性がある
以上の点でこちらに決めました。

現物はカーボン製品にしてはネジ穴が完璧に合っていてクリアー塗装のみで済みました。
取付けは右ステップとサイレンサー両側を外せば簡単ですが、ガスケット交換が面倒なので
横着してショートヘッドの6角レンチで少しずつネジを緩めて作業しました。
ネジロックが塗布してあるのでPB等のまともな工具を使わないと確実にネジをなめると思います。

◎良い点
デザインが最高にマッチしていて、純正と言われても違和感が無い。

◎残念な点
ABSセンサーの配線ステーがフェンダー本体の形状に微妙に合わないため、M6ワッシャを3枚重ねて入れています。
カーボンクロスの目が綺麗な所と適当な所の差がある。

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【Webikeモニター】
取り付けの穴がよくずれている社外のカウルですが、今回の商品は穴の位置などに特に問題はありませんでした。
裏側が結構荒いのでそのまま取り付けるとカウルに傷がつきそうなので何か対策をした方がいいかもしれません。

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89'TZR250(3MA)用、才谷屋 ライトカバーのインプレです。
サーキット走行用に購入。別にテーピングでも良いのですが雰囲気も大切なので、当時のSPレースのように黒ゲルコートを選択。
取り付けは付属の両面テープ使用。但しゲルコート仕上げなので接着するプレート裏面は網状の模様になっていて付属の両面テープでは剥がれやすくサーキットでは不安。そこで両面テープは強力なものを使用。また純正スクリーン取り付けビスを利用すればより確実に装着が可能になります。その場合ゼッケンプレートに穴開け加工の施工が必要になります。
フィット感は問題ありません。TZR特有のナックルガード(1KT/3MA)にもちゃんとフィットしています。
コストパフォーマンスも良いため満足しています。購入を考えている方にはお勧めです。っと言うよりこの年式のこの手のゼッケンプレートを探すと必然的に才谷屋製品に行き着きます。この年代において製作していることがありがたい。

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