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EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

ユーザーによる EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ) のブランド評価

あなたのバイクをより一層、個性的なモノにしませんか? EIGHT(エイト)はそんなあなたを応援します!バイクに各車種レース用、ストリート用など幅広く対応しています。

総合評価: 4 /総合評価377件 (詳細インプレ数:339件)
買ってよかった/最高:
154
おおむね期待通り:
133
普通/可もなく不可もない:
57
もう少し/残念:
19
お話にならない:
14

EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)のカスタムパーツのインプレッション (全 169 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
はるさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: TZR250 | WR250X | KATANA )

利用車種: TZR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3

タンデムステップが付いている状態ではチャンバーのガードに干渉して入らず、タンデムステップ、チャンバーガード、保安部品等外したら、すぽっと収まりました。マフラー出口の穴合わせは必要なく収まりましたが、チャンバーガードを外したために固定箇所が前方2箇所しかなくなってしまいました。後方にも加工して固定箇所を増やそうと思っています。サーキット用として使うので特段問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/18 00:41

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日記六さん(インプレ投稿数: 4件 )

タイプ:タンクパッド/カーボン綾織
利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 3
取り付けやすさ 3

自分は攻めた走りはしませんが、タンクの細さが気になったので、見た目とニーグリップのしやすさ、キズ防止、などに期待して購入しました、多少の歪みのせいかどうしても部分的に隙間が空いてしまいます、タンクが大きくなった感じでその点は満足しています、取り付けは何回も両面テープを貼り替えたりしていたら材質が硬いのかタンクの干渉したところが擦れてしまったw

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投稿日付: 2023/04/20 21:19
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あきつぐさん(インプレ投稿数: 2件 )

タイプ:FRP黒ゲル
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 5

才谷屋アンダーカウル装着

非公認のAKRAPOVICフルエキですと2箇所干渉する場所があり加工必須です。
エキパイ部分とサイレンサーの出口付近。
仮止めしてベルトサンダーで加工しての繰り返し。

フィッティングはマジカルレーシングと比較するとそこまで良いとは言えないですがスタイルが1番レーシーな見た目のため満足度は高いです。

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投稿日付: 2023/04/18 14:54
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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 493件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5
防護性 5

以前はクレバーウルフ製を装着していました。
タンクホールドを目的として装着しましたが、その目的は叶えられたことはもちろん、転倒してグラベルで一回転した際、タンクを傷から守ってくれました。
クレバーウルフ製は全面覆うものではなかった為、今回は才谷屋さんのフルカバーされたものを選択。
コールドプレスを謳っているだけあり、取り付けや取り外しの際に傷が付く気配はなく、取り付けの精度が非常に高かった為、私のようなぶきっちょでも簡単に取り付けできました。
特にコツとかも不要です。
黒ゲルですが、仕上がりも綺麗。
クレバーウルフでの倍以上の価格ですが、それに見合ったものです。
サーキット走行が楽しみです。

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投稿日付: 2023/02/04 17:23
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たっくんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: バンディット1250S | GSX-R1000R )

タイプ:カーボン綾織
利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5
防護性 5

【使用状況を教えてください】
サーキット7割  ツーリング3割
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通り
【取付けは難しかったですか?】
タンクカバーに付いている両面テープで固定するだけです
【使ってみていかがでしたか?】
使用前
【付属品はついていましたか?】
なし
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2023/01/07 17:51

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ブラリアンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-14R | CB1100 EX )

タイプ:黒ゲル
利用車種: GSX-R1000R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
取り付けやすさ 5
防護性 4

見た目は大分かっこよくなりますが、ウエアー等 当たる場所は1日でスレ傷が着きます。残念です。

ニーグリップは向上します。

サーキット走りやすくなりました。

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投稿日付: 2022/12/16 17:59

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ヒロッシ!さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RSV mille | GSX-R125 | YZF-R25 )

タイプ:FRP黒ゲル
利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4

レースで使用する為、スプロケットを大きくしたらノーマルのリヤフェンダーでは接触するので購入。
チェーンカバーの位置も高めに作ってあるので、接触もせずに取り付け出来ました。
フェンダーも大きくなりカッコイイ感じです。

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投稿日付: 2022/12/06 07:01
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Beさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R15 | CBR250R (2011-) )

カラー:白ゲル
利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 5

見た目に一目惚れして購入しましたが、
寸法がかなりズレていました。

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投稿日付: 2022/08/19 18:28

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さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: シグナスX SR | MT-09 )

タイプ:FRP黒ゲル
利用車種: MT-09
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • ほぼイメージ通りに取付けできました

    ほぼイメージ通りに取付けできました

  • 後端の穴開け加工が必要です。

    後端の穴開け加工が必要です。

  • 後端の加工部

    後端の加工部

  • マフラー出口のクリアランス

    マフラー出口のクリアランス

  • エキパイ付近のクリアランス

    エキパイ付近のクリアランス

  • 膨張室の前方端部の角がカウル底面に当たってモッコリします。(要断滅材)

    膨張室の前方端部の角がカウル底面に当たってモッコリします。(要断滅材)

きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー(POWERBOX FULL RS)に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い?気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。

今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。

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投稿日付: 2022/06/30 12:00
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エドモンド本田さん 

加工する場所がピンポイントでわかればいいんですが笑

Nさん 

エドモンド本田さん
加工は画像のようにカウルをあてがって、適当にマーキングしてからグラインダーで大まかに削った後、ヤスリやリューターなどで整形していく感じです。

忠男マフラーの加工箇所は2箇所で、まずはパワーボックス後端の接触部分をカットし、前端部のモッコリ部分も焦げますのでマフラーと直接当たらないように5mmくらいのクリアランスを取ってくり抜いた方が良いです。

ここからは私の推測になるのですが、純正マフラー用と社外マフラー用は形状的には共通にみえるので、違いとしては純正マフラー用は下側排気のためのカットが追加されるのではないかとと思います。
※(未確認です)

共通の形状であれば純正マフラー用を購入したとしても、忠男マフラーに取り付けるためのカット加工を行えば、もしかすると純正マフラーと忠男マフラーに取り付けできるアンダーカウルができるのかなと妄想してしまいました。

ただ上記が実現できたとして、取り付けていないマフラー用の排気孔が余分にできますのでそこをどう考えるかですが、後ろからのぞき込まないと見えない位置なので、私は忠男孔をあまり気にしていません。

適合外への取付は現物を合わせてみないと難しいところなのですが、最近すんなり取り付けできるより、付かないものを取り付けることへの達成感を感じ始めたというか、なかなかツーリングに出かける時間がとれず妄想ばっかり膨らんで、乗れないストレスから盆栽と化しております。

さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NSRミニ | YZ85 | GSX-R150 )

利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5

最近のカウルにはないエラ張り具合で大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/05/30 21:11

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