EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

形状は純正の形を踏襲した形状です。
底部分がオイル受けとなっているので、レースに出るためにはレギュレーションの関係で必須となります。街乗りで使ってもよいと思いますが、巻き上げたゴミや砂利などが溜まるので、定期的に掃除が必要になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドカウルとのかみ合わせが気になりますが、しっかりとしており、走行会など少しスポーツ走行する方にはいい商品です。見た目もレーサーっぽくなります。
スポーツ走行をされる際、場所によってはオイル処理にお金を支払う場合があったり、公道で万が一漏れてもオイル受けに留まることができます。
もしオイルを巻いてしまったら大事に至ることが考えられますのでトラブルを回避するためにも効果的です。

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レースレギュレーションで必須の為装着。他のメーカー製品含め最安だと思いますが、しっかりした作りです。黒ゲルコート仕上げをラッカーのソリッドブラックで塗装。付属のM8ボルトではなくリアスタンドフックで固定しました。

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【期待外れだった点はありますか？】
もっと取り付けが簡単にできるような、誰にでも優しい商品だったら楽だった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
取り付け例などが紹介してあると、取り付け時の加工のイメージがしやすいと思った。あるいは汎用の取り付けステーを用意してほしい。

【比較した商品はありますか？】
他に似たようなゼッケンカウルを知らない

【何が購入の決め手になりましたか？】
VTR250でレースに出るために、ネイキッドモデルにも使えるゼッケンプレートを探していました。昔のレース車両のような四角いゼッケンプレートはデザイン的にNGだったので、代わりになりそうなものを探していたところ、朝比奈レーシングさんがJ-GP2に参戦時に使っていた車両のゼッケンプレートとして装着されていたのを見て決めました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
長所と短所のどちらとも言えますが、素材が分厚くて頑丈そうです。その分意外と重いなといったところです。バイザーのようなデザインになっているので、メーターによってはきれいに収まらないと思います。

【取付は難しかったですか？】
取り付け用のステーなどは無いため、自分で車体に合わせて作るしかありません。自分はフロントフォークに汎用のヘッドライト用クランプと汎用ステーを組み合わせて取り付けました。正直商品加工の知見がないと簡単には取り付けられなさそうです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取り付けにはセンスが問われそうです。加工が必要となるので、苦手な方は潔くバイクショップへお願いする方が良さそうです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
なし

【付属品はついていましたか？】
なし

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YAMAHAのYZF-R25でレースをやるために外装をどれにしようか考えていたところ、
純正形状でレースカウルだったので才谷屋製のフルカウルにしてみました。


純正に忠実なため、取り付けも純正カウル同様の手順でほとんどつけることができます。

また、クイックファスナーもついているため、外装を外すのがすごく楽です。
スクリーンも純正形状のため、純正カウルに取り付けられるスクリーンならば同じように取り付けることができます。

才谷屋製のフルカウルを選んだ理由としては、
まずは基本に忠実であるということ。

先に話した通り、純正カウルと同じなので取り付けがわかりやすい。

そしてもう一つの理由があります。

シングルシートカウルの蓋部分です。

R25なぜかシートレールにフレーム番号が刻印されているため、レース車検の際にフレーム番号を見せる必要があります。

ほかメーカーのカウルでは一体型になっていたりしてシートカウル事外さないといけないものなどもあったため、こちらにしました。

値段もお手頃で、レース開始する人にとってはとても良い商品です。

また、レースでは転倒がつきもの。
そういった時のために単品売りもしているので安心して購入することができます。

そしてこのカウルにはもう一つ選択の余地があります。

シート高20mmアップ＋10mmスポンジラバー仕様というのが存在しているのです！

やはり250ccでレースというと、キッズやユースが多いため、純正サイズでも問題ないのですが、
私は身長177cmありやはり小さいと感じるため、座高があげられるこの設定はうれしいものです。

全体的なパーツバランスに左右されると思いますが、私はバトルファクトリーのバックステップと、インパクトというメーカーのセパハンで収まりよく乗ることができました。

これからレースをやってみたいという方は才谷屋のカウルからスタートしてみるのもいいかと思います！

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ところどころ酷い…ですね。
精度はいいが品質は低いといった感じ。

単体でもコストはそこそこですが塗装など含めるとかかる費用と合いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2019年式のYZF-R25 に装着しました。
取り付けは、純正のチェーンガードを外してそこにはめ込むだけで、簡単でした。
質感も非常によく取り付け精度も全く無問題でした。タイヤとのセンターもFRPにしては、よく出ていると思います。黒ゲルのものを購入したので、ゆくゆくは塗装しようと思います。

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MT-03は適合外ですが、装着できます。
フェンダーの長さができるだけ長いものを探して、この製品にたどり着きました。
ノーマルのリアブレーキであれば、ブレーキホースを固定するステーの爪を逆側に曲げるだけでホースのステーが取り付け可能です。

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ニンジャ250のタンクを真横から見たときのシルエットが気に入らなかったので、タンクエンドを延長するタイプのタンクパッドを購入しました。
実際に装着してみると真横のシルエットは狙い通りになったので満足していますが、両端が5mm以上浮いてしまい不格好です。
両端の裏側にも両面テープを貼っていますので上から押さえて浮かないようにしてみましたが、時間の経過とともに剥がれて浮いてしまいます。
位置を微調整しながら3回ほど貼り直しましたが、いずれも浮いてしまったため諦めて浮いたまま使用していました。
走行中に外れて飛んでいくようなことはありませんでしたが少し不安です。
たまたまハズレ製品を引いてしまったのか元々こういう物なのか不明ですが、両端の浮きが気になって仕方なかったので他社のタンクパッドに交換しました。

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TZR250にて使用してます。
3MAは純正品パーツも少ないのでとても助かります。
カウルも才谷屋のFRP製なのでフィッティングも良く穴のずれもありません。

ただ正直高いです、しょうがないですが。

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