TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

左右の視認性とデザインを重視して、当商品をチョイスしました。
当商品は、左右共に同形状の汎用品です。
購入前にインプレを見ていると、「風圧でミラーがたたんでしまう」
とありましたが、140?150?/hでは特に問題ありませんでした。
私の場合、その速度域になると体に受ける風圧が凄くて巡航はできませんので、
常識範囲の速度域なら問題無いと思われます。
取り付け、調整は難なく可能で、ミラー位置も調整できるので
自分の好みの位置で固定できます。
ハンドルが低く、自分の腕が邪魔になりがちですが、
特に気にならず後方確認ができます。
難点は、他の方も指摘のとおり、
ミラー位置を調整するのにバーをスライドさせネジを締めて固定しますが、
バーの塗膜が薄いため、調整時に塗装が剥がれてしまったので要注意です。
総評としては、デザインが申し分なく気に入ってますので、大満足です！

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タナックスクロス２のミラー部とターナー部の間にこの商品を間に入れると横に広がり
後ろが良く見えるようになります。入れる前よりミラーのブレが増えることもありませんでした。シルバーが目立つので鉄製の黒色が有ればそちらを買いたかったです。

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ちょっとネジがうまく絞められなかったのと、運転中ミラーを動かすと（硬いのでなかなか動かせないけど）、元のネジまで緩みだしたので、ミラーのポジションをきっちり決めて再度締めなおした。
視界は良好です。見やすくて良い。以前は安いスクエアミラーで非常に見づらかったが、今は見やすくて良い。

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以前安いミラーを買ったのですが、振動がダイレクトに伝わり見にくかったのですが、
これは振動を吸収してくれるのでブレがありません。
ブルーミラーも眩しくなく、納得のミラーでした。
純正よりは小さくなるので、純正と同じくらいの視覚性は
ありませんが、十分だと思います。

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現物を手に取ってみて思っていた以上にごつくてズッシリしているのにちょっとビックリ。
社外のブレーキマスターにした為に、ミラー位置が左側より手前になってしまうのを揃えたかったのと、
後方の視野を横に少し広げたかったので購入しました。
これらの悩み？がいっぺんに解消されて満足です。
最初に書いた通り実物は大変しっかりとした作りなので取り付け後のガタなど不安はありません。
ただ、やはりゴツくて結構存在感があり、もうちょいスリムだったらｲｲﾅｧと思います。

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ｚ2グリップにして、ｚ2ウインカーにして、あとカスタムはミラーかな?と思ってましたがｚ2のミラーは小さいし可動範囲狭いしで、つけたくない。
丸形でいいの無いかな?と探していたらこのミラーを発見しました、とりつけは純正よりちょっと柔い材質って感覚で、ギュッとスパナで締めると曲がっちゃいそうで怖かったです。
質感はいいです、メッキに自分の顔が映り込むほどです。
形状は商品写真で見ると大分ごっつく見えるけど、実際どうですか？主観ですがｗ650に合うと思います。
視認性はいいです、直径がでかい上に、ＡＴＭの鏡みたいに広い範囲の像を映し出します。
2200円は安く感じます。

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デイトナのミラーに使用しました。
取付ボルトの工具を当てる六角部分が 8 mmであれば使用可能です。
雨水がたまって錆び防止や、見た目もスマートになるのでおススメです。

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高さ調節用に購入しました。色々ありますが一番造りが綺麗な感じがしたのでタナックスを選びました。
しっかりと役目を果たしてくれていますので満足しています。

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＜装着車両＞　'03CB1300SF
＜取付環境＞　純正バーハン・純正スロットル・スーパーバイクグリップ・ブレーキのみ日信工業ラジアルマスター・モトズームのビキニカウルです。　（元はハーディーのMIDバーでしたが、干渉多数で純正バーに戻したらば干渉箇所が減りました）

＜取付経緯＞　今までは純正やPOSHのミラーなど何種類か取替えていましたが時速80キロ位からブレ始め、バーハンを変えようがバーエンドを変えようがバークランプを変えようがどうにもなりませんでした。　元々このミラーが欲しかったんですが左右揃えると値段が値段なので先送りにしていました。　（取付けたのが過去に中度の事故車という事もあり、半分諦めていたのもあります）

＜取付けてみて＞　今回思い切って購入して着けた所、今まで振動対策に費やした物が馬鹿らしく思えるくらい全くブレが無くなり5分程度ですが時速200キロ程度出してみましたが、全くブレませんでした。　また、ぶつかった衝撃を吸収する可倒式ですが風圧で寝て来てしまうこともありませんでした。　更に写真の赤丸の様にビキニと干渉しておりビビりが出る事を覚悟していたんですが、全く問題ありませんでしたので自分としては感動ものでした。　

＜取付＞　自分は日信のラジアルマスターに取付けているので純正マスターとは位置が異なりミラー取付位置がバーハン上にありビキニに干渉していますが、純正マスターであれば問題ないと思います。　実際、クラッチマスターは純正のままですが干渉箇所はありませんし調整範囲も確保出来ています。　（身長・体重・ライポジ等ありますんで参考程度で）　同社のオフセットホルダーが何種類か出ているのでそれを使えば更に干渉は逃がせるかと思いますが、自分の場合はブレが復活するのが一番嫌なのでこのまま使おうと思います。

＜防眩＞　夕方の信号待ちの際、後続車が鬱陶しいLEDヘッドライトの4輪が来ましたが、クリアシールドでも我慢出来るほどに眩しさが抑えられていました。

＜参考までに＞　固定（増し締め）するのにヘキサゴンレンチだと力が入れ辛いのでヘキサゴンソケットとラチェットレンチを用意して取付に臨むのが良いと思います。　（8mmと6mm）　安っぽい六角レンチが付属していますが付属の黒のボルトの色が?がさないためにも用意をお勧めします。　ミラーの重量が重いのでキチッと締めないと少し触っただけで動きます。

＜総括＞　マフラーなどの主要？な物優先で資金を使ってしまう為、低予算でブレが直らないと言っていた自分が情けないです。　ブレに悩んでいる方、値段は安くありませんが使ってみる価値は大いにありますのでどうぞ。　可動範囲・稼働箇所も多く使い勝手も良いと思います。

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ブラックのバックミラーを買ったついでに高さ調整も含めて即決購入！
スペーサーとして高さも丁度いい具合で色合いもバッチリ！
良い買い物だったと思います。

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