TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

ノーマルだとミラー調整に困る事ないですか？
ミラーもノーマルなら、可動範囲が広いので問題ないのでしょうが、アウターミラーの場合はそうも行きません。
ブレーキレバーをいいポジションに調整すると、全く後ろが見えなくなってしまった為にこれを使いました。
バッチリ、それぞれを調整出来ます。

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エイプにネジ径10ミリのミラーを取り付けるために購入しました。
価格の安いスチール製とだいぶ迷いましたが、錆びるのはいやなので少し値段が高くてもステンレス製をチョイスしました。
雨天は基本的に乗りませんし、取り付けて間もないため当然ながら錆は見られません。
もう一台のバイクにはスチールで塗装されたものを使っていますが、だんだんと色褪せて錆のようなブツブツが出てきています。
ケチらずにステンレスにして良かったです。作りも良くて気に入りました。

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SR400カフェスタイルに付けるとこんな感じです。私はミラーを信じず自分の目で見て安全確認する癖がついていますので、これで充分です。がさばっていないとこも気に入っています。

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ホンダのミラーをヤマハ車に着けるのに使用しました。
ヤマハ車の逆ネジミラーはアクセル側のみで、クラッチ側は正ネジなので(最近まで両方逆ネジと思っていた…)このセットでホンダの純正ミラーを取り付けられました。
カサもそんなに気になる高さではなく、ホンダ純正のビニールカバーで隠してもその中に収まりました。
最近黒いミラーが本当に少なくなったので、今までは考えなかったメーカー間のスワップで対応するしかない状態ですが、痒いところに手が届くアフターマーケット品には助けられます！

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見た目がカッコいいなぁと思いブルーミラーのものを買いました。

ブルーミラーは後続車のライトや太陽光の反射などで見えにくくならないのでいいです。光の反射で見にくいなぁと思ったことは今まで一度もありません。

ある程度の調整は出来ますが、意外と稼動範囲は少ない気がします。

オフセットアダプターがないと半分以上自分の腕が映っていましたのでアダプターを使って取り付けました。

今ではバッチリ後ろが見えています。

ただ見ればわかると思いますが、上下の範囲が狭いので
車間が詰まると後続車の全体は見えません。

オフセットアダプターがあったほうがいい（ハンドルによっては必要ないかもしれません）、映せる範囲は狭い、この点に納得できれば見た目が良くて値段も安いので良いのではないでしょうか。

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取付は干渉する事無くそのままポン付け出来ます。カウルミラーより近くなるので見やすいし、車幅感覚が取りやすくすり抜けも楽です。ミラーの可動部分は若干柔らかい感じがしますが高速道路で走っても動くことなく問題ないです。

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クラシックにも今時のバイクにも似合うミラーです。
GB250クラブマンに装着しましたが、ヨーロピアンな雰囲気が一気に出ました。このミラーはカクカクと根元で調節が効きますので、ちょっとだけゆるめにしておけば、狭い駐輪場なんかでたたんでおくことが出来便利です（使い方が間違ってたらすいません・・）

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2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
夜間での車のライトが眩しくないですし、形状も気に入っています。
ノーマルより見えやすいですね。

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エイプの振動対策に購入しました。
安物ミラーではぶれて後ろがみえない、という話はよく聞きますが、純正ミラーでもぶれまくりでした。
激安品では鏡部分が知らないうちに落ちていて、後ろを確認しようとしてびっくりしたこともあります。

エイプは原付なので通常8ミリのミラーを使いますが、振動対策には根元が太い方がいいだろうと思い、10ミリを選択。
ねじ穴を拡大して、ねじ山をタップで作り直して装着しました。

振動は気にならない程度に収まっています。
高回転まで回すとぶれていますが、以前ほどひどくないです。

この会社の商品としては比較的安い方ですが、エイプ乗りの多くが悩む振動でバックミラーが見えない、がかなり緩和されましたので大満足です。

純正と比べると、少し横へのせり出しが少ないです。
大柄な人の場合、肩を少し内側に入れるなどの必要があるかもしれませんが、後方確認はそれほどしにくくないです。

振動対策として良し
格好もいい
視認性も悪くない。

形が好みの人にはオススメです

手前のバイクに装着されているのがこの商品です。

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左右SETですが、使用したのは1個のみですが、コスト的には役割を果たすパーツです。左右のミラーミラーの高さはほぼ同じとなりました。

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