TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

ドラレコをミラー穴に取り付ける際の片側だけ高さが不揃いになるため調整目的で購入
有無関係なく、カウルミラーのステーが映り込むのでドラレコは別の箇所に取り付けたほうがいいです
他にはM10細目の汎用スペーサーとしても使える

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ミラーがM8で車体がM10の時（めったにない）に使用した
純正ミラーを交換する際に、8mmから10mmに変換が必要になり購入
違和感無い見栄えで満足です
希望があるとするといえば、1個入りの商品を用意して欲しい

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Z50Jモンキーに使用
昔の原付はM8穴が多くそれにM10のミラーを取り付けするため購入した
ミラー自体は10ｍｍが多いので、変換しておくとのちのちいろいろな社外のミラーを装着できます

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M8逆ネジ車両にM8正ネジミラーを取り付けできるようにするアダプター
本来の使い方ではないが、片方のM8正ネジ-M8正ネジアダプターをスペーサーがわりに利用して
RAMマウントのセットに使用していた

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使ってた同社のSA-9(廃盤)+ウィングステーの組み合わせと比べると、ステー径が若干太くなってる為か、固定した時は強度も上がっるように感じました
鏡面に癖はなく、一般道路から高速道まで後方確認器として純正ミラー同等以上と感じました

ただ一つ不満点あります
”FRジョイント“ 前後衝撃緩和策
いざ！取説通りにするとヤマハ車(車体右側逆凹ネジ)の場合、左右共にナット３ｺ積みの不粋な様にはガッカリしました

衝撃緩和力は減りますが、右側のみキタコから出ていた逆凹逆凸アダブタに付け替えました

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CT125は左ミラーが特に見にくいので30mmと45mmに悩んで45mmを装着しました
オフセットさせすぎもすり抜けしにくくなる気がしたのであまり外に出したくなかった
このパーツを付けたらかなり見やすくなって満足しています
30mmで十分だったのではと今でも思う

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ミラーを社外品に交換していますが、ミラー根本のナットがむき出しなのが気になって、
こちらを取り付けてみました。
そのままだと長くて取り付け出来なかったので、先端を１０ｍｍほどカットして取り付けています。
ナットを回しずらくなるので、作業性は落ちますが、見た目良くなるのでお勧めです。

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一般的にはミラーを取り付けに使用しますが
ハンドルやエンジンガードのパイプへのマウントベースとして使用もできる
今回は25.4mmのエンジンガードにフォグランプを装着するのに使用した

22.2mm、25.4mmのパイプ径に対応しているのでカスタム利用にも重宝します

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ミラーにラムマウント等アクセサリーを挟む時に使用、または左右で高さが揃わないときに高さ調整で使用する
ミラーで定番のタナックス製でメッキ厚、塗装厚も十分で長持ちし、しっかりとした品です

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最近の右ミラーは衝突時に緩む方向、つまり逆ネジになっている（法で義務化？）
アフターパーツのミラーに付け替え時これが邪魔になるので逆ネジ→正ネジにするアダプター
ミラーで定番のタナックス製でとてもしっかりとした品です
左右2個セットで高さも揃えられるのもいい

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