bitubo:ビチューボ

【使用状況を教えてください】
走りやすいリアサスペンションを探してカヤバ、デイトナなど使いましたが、硬かったり柔らかかったり丁度のスプリングレートのサスに出会わず、最終的にビチューボに行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は派手なカラーリングだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
一つずつ交換すれば簡単に交換できます。
マフラーは外したほうが邪魔にならず、結果として作業効率は良くなります。付けたままだと傷つけないように気を遣いますので、慎重になります。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり柔軟に程よい硬さで路面を追従します。峠でも粘り強く、パワーのあるエンジンでも負けていません。
スプリングレートの異なる2種類のスプリングを使っているため、程よいバランスで価格が高価なだけはあると思います。

【付属品はついていましたか？】
サス本体、カラー等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのがしんどいです。

▼数々のサスペンションを試しましたが、なかなか素晴らしいサスペンションだと思います。素材がスチールの部分があり、サビが出てくることもありますが末永く使って行けそうです。

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使用状況：無事交換完了し快適に走行
届いたもののイメージ：期待通り
取付け難易：モノサスで車体片側の作業でしたのでサス自体の交換は容易
使ってみた感想：心地よい乗り心地を得られてます
付属品：調整用工具付属
期待外れな点：無
その他：予定の納期を連絡いただいてましたが、納期が早まり大変嬉しく有難かったです。

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2016年式のボンネビルｔ120を中古で購入。純正サスでは固い印象がありサスペンションを物色。
以前、スポーツスターに乗ってた時、オーリンズに変えたところ劇的に乗り味が変わって今回もオーリンズ、あと定番のナイトロンを探していたが予算オーバー。少し値段を落として探していたところビチューボを見つけ、どうしようか迷っていた時にこちらのサイトで特別価格を見つけて騒動買いしてしまった。
開封、説明書は英語表記しかなく、サイトで和訳してなんとなく理解、装着。いろいろなサイトでは良く固めの印象とあったため、そのつもりで最もソフトな設定から始めた。最初はやはり緩すぎ、少しずつ締めこんで最近やっと
好みの固さに近づいてきた感じ。それでもまだ固い印象はぬぐえない。
ガンガン攻めるバイクなら固めのサスでもいい感じがするが、この車体にそこは求めてないためまだまだ試行錯誤しながらしっくりするところを探してこうと思う。純正サスとの比較として色合いは黒で満足。乗り味は良くなったと思うがまだよく分かってないところが正直な感想。だが純正よりは細かく調整できるのでそこに期待。

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やっと取り付けすることができました、今までのスプリングはややへたり気味だったのか、少々前傾気味でしたが、
交換したところ、前傾が解消されたように感じました、乗り心地も、突き上げや、跳ねたりせず、ギャップもスムーズに乗り越えられて、安心して運転することが出来ました。次回も注文したいと思います。

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ビチューボ…昔からあるパーツです、試してみたくて購入。
硬いですけど、悪くないですよ。コシがあるし、適度にダンピングもあるので。
あと、アジア系の社外より安いですから。
かつて名を馳せたメーカーは伊達じゃない。

良い点
●とりあえず、フォルムがカッコイイ。

●国産ほど柔らかくないけど、コシもあってそこまで乗りにくくない。

●コーナーもバシっと曲がりますよ（笑）

●安いです。

悪い点
これは好み、書きません。

今は、オーリンズ、ナイトロンなどが有名です。しかし、老舗で今でも愛好家がいる、きっと良いものがあるからだと思います。
もっと車種ラインナップ増えないかぁって。
好きです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング用バイクの乗り心地改善とコーナリングの安心感向上を期待して装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が思ったよりイマイチだった以外はほぼイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
モノショックと違い取り付けは簡単です。ただ、自分のバイクはキャリアが付いていたのでノーマルより色々外す必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと比べると動きがスムースでゴツゴツ感の低減や、動きが良くなったことでコーナーでも接地感が増して安心して走れるようになりました。相当レートの低そうなスプリングが付いているので、もしかしたら日本仕様は替えているのかもしれません。プリロードの調整が付属のフックレンチを使わなくても手で回せてしまうのは驚きました。

【付属品はついていましたか？】
説明書（日本語は無し）と保証書、フックレンチとステッカーが2枚付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
ダンパー調整の目盛りが安っぽいシールで経年で剥がれたり印刷が消えてしまいそう。プリロード調整用のネジが普通2枚重ねでロックするところ1枚しか無い、など全体的に造りがちょっと安っぽいですが、倍ぐらいするナイトロンやオーリンズと比べるのは酷ですね。

取付けのポイントやコツとしては、ツインショックでも片側を外せばやはりスイングアームが下がってしまうのでジャッキなどを用意して持ち上げてやらないと厳しいと思います。

質感は高価なものとは比べられませんが、機能的にはノーマルより良くなったと実感できましたので値段を考えれば良い買い物だったと思います。

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注文後2ヶ月程で到着しました。取付後、市街地3　峠5　高速道路2の割合で約120km走行した所感です。スプリング径とダンパーシャフト径等が太いため車体挙動がしなやかで車体に奥行きと厚みが増し懐が深くなったと感じ。
段差等の路面のコンデションが悪い箇所もしなやかに落ち着くようになった。
ツーリングや山間峠道メインの走りであれば、性能は十分で安価購入出来る社外サスです。

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