| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
XSR155リアにRCBの2ポッドキャリパー取り付けで試行。
1mm厚のワッシャーが5枚付属されていて説明書はないため用途不明。
ワッシャーを用いずに取り付けるとホイールとキャリパーの擦れあり。
ピストンを最大限に押された状態で内側のブレーキパッドがビタ擦り。
ホイールとの接触を避けるためにシムとしてワッシャーを使えば、パッドがより厳しくなることは明らかなので、5枚のワッシャーはキャリパーとローターそれぞれにシムとして使用するように付属されているのだと推定される。
それでもパッドのクリアランスはきついだろうから、パッドを削って薄くする必要性があるようです。
パッド交換する度に同じ対応を要する点で気が滅入ってしまい、使用を躊躇っています。
もう1?2mm外周に設置できればホイールとのクリアランスもより良くなるはずなんだけど惜しいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
WR155Rに取り付ける為購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
画像通りの商品が届きました。
【取付けは難しかったですか?】
説明書が入っていないので、海外の取り付けている動画を探してつけてみました。
画像のように、一度ついているものを外していきます。
エアクリーナーボックスも全て外していきます。
ボックスについているダクトをカッター等で接着剤はがして抜き取ります。
この商品をボックスの中から入れ込み、マニホールドを取り付けスロットルボディへ取り付けます。
純正のダクトはエアチャンバーらしきものがついているんですね。長さがあるので容量を確保するためについているのか。。。
ステンレス製なので、圧が掛かっても変形しないことを考えると理にかなっていますね。
エアクリーナーボックスとの接合部は本当はシーリング材でしっかり養生してあげればよかったのでしょうが、
なにぶん持っていなかったので、代用で接着できそうなもので覆いました。
作業は簡単ですが、そこそこ手間がかかりました。
【使ってみていかがでしたか?】
正直わかりません!
純正がゴム製なので、圧が掛かると変形してしまう為の対策品としてステンレスで作った商品なのかな?と思います。特に早くなるとかはありません。
気持ちスロットル開閉時の吸気が安定したかな?というくらいです。
それよりも、エアクリーナーの上にスポンジがさらに付いていたことに驚き!
今回は違いを確かめるためにそのまま戻しておきました。
お気持ちのパーツとして考えています。
【付属品はついていましたか?】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか?】
説明書が欲しいです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
CRF250M(2017)の標準ミラーは軸調整をしても気がつくと自然に位置が変わってしまう事が目立ったため、社外品への交換を計画。
本製品の良い点
・金属製で剛性がある。
・調整のためのジョイントが計3点ある。
・ジョイント部はすべて締めることで固定の強さも調整できる。
・各ジョイントはいつでも手で角度調整できるが走行中に動くことはない。
・仮に転倒した際にもジョイントが動く構造のため、ミラー本体と車体へのダメージの軽減が期待できる。
・ミラーの視認性が良く、後続車のライトのグレアも確かに抑えられている。(ただし、ミラーの鏡像は全体に青みがかっている)
本製品で気になった点
・社外ミラーの購入経験がなかったため、左右セット品と思って購入したが後で1本とわかり追加購入した。(パッケージにも単品と大きく表記がなかった。)
・難しい点は全くないが、説明書が同梱されていなかった。
・価格が高い。(金属製でなくとも、樹脂版があればもう少しコストが下がるのでは)
その他
CRF250Mのハンドルまわり標準状態での本製品の取り付けで、ハンドル右側はマスターシリンダーの上にミラー取り付けネジ穴があるが、標準ミラーの下に付けられたスペーサを流用しなければ本製品の構造が干渉し、取り付けられそうになかった。
一方、ハンドル左側はスペーサーで高さを稼ぐと見かけも悪く、左側についてはスペーサーなしでも右側とほぼミラーの高さが変わらない(目視した限りでは)ため、スペーサーはハンドル右側のみ流用するといった状態で使用する事で落ち着いた。
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3.0/5
ZX-14Rのバーハン化の為、購入しました。
当方、この手の商品は、初めてでして、性能どうこうより、
『MOTOGPでも使用している。』
という物に興味があり、
ドレスアップ気分で購入しました。
物自体は、写真の通り、ZX-14Rのグリーンより若干明るい感じのグリーンです。
取付は・・・
説明書が付いていませんでした。(T△T)
アンカーにボルトがあって、締めこんでいけばいいのだろうとは、思いましたが、
グリップエンド部分のスペンサーの意味も解らず、
2枚入れるのか?1枚なのか?
形状の問題ではめ込むのか?
フタするだけなのか?
良くわからず、とりあえず、
『こんな感じでつけました。』です(笑)
ガードバーの角度も換えられるようですが、
締めて行ったら、内側に曲がっていって、固定されたし、
開いて固定するのはどの段階?
見たいな感じです。
もの的には、そんなに悪く無いと思いますが、
そうそう、皆さんが付けてる物でも無いので、
聞ける人もいません(笑)
簡単な取付方法を記載した物でも同封して欲しいですね。
取付方法は事前に、類似品等のものを、ホムペやブログでチェックしていたほうが良いです
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
¥3,080 (税込)
3.0/5
ボルトの色を変えるだけで、意外と印象が変わりました。
取り付けは簡単ですが、説明書が無いのでボルトのサイズを一本ずつ確認して取り付けを行いました。
ちょっと値段が高いかな?
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3.0/5
製品ボルト4本使用に対して、付属ボルトが6本あった。
説明書がついていない為、どのボルトを使用するのかわからなかった
作りはしっかりしています。
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ワッシャーの厚み1.5mmの誤りでした