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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
CBR250Rのレーサーをフロントスプリング7.5に変更したのに合わせて、オイルも交換と思い購入したのですが、結論から言うと軟すぎました。バネの硬さに対しての適正粘度ではなかっただけですが。物自体はいいと思うので、ノーマルサスのオーバーホール時とかに使えると思います。
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ボディーカラー：シルバー | スプリングカラー：レッド
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
60㎞ほど試乗。
乗り心地は良くなったと思う。
正直わからない...,
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
納車から４年が経過したので交換しました。少し高いけど数年に一度の交換なのでメーカー純正にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
安いにはそれなりの理由があるのね
【使用状況を教えてください】
街乗り たまに隣県までふらっと 峠も走ります
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです 期待してはいけません
なんせ100%互換品ですから
【取付けは難しかったですか？】
外して、付けるだけ ですから多少整備の心得があればどなたでもできるかと… でもブレーキ系ですのでイジるのは自己責任で注意が必要です
【使ってみていかがでしたか？】
外径と板厚が上がってしまったのでタッチがかなりカッチリするようになりました 結果良きかと
【付属品はついていましたか？】
取説的なものだけです
【期待外れな点はありましたか？】
梱包は緩衝材が入って届きましたが、商品自体がまさかレターパック的な物に緩衝材無しで入っているとは思いませんでした
KTM GTでもセリエオロを買いましたが こちらは緩衝材入りの箱に入ってましたが蓋側に緩衝材が無かったので このシリーズはそうなんでしょうね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
穴開け加工し過ぎて抜け過ぎになったので、またも加工用に購入しました。
今度は少しづつ様子を見ながら加工します！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
タイヤなのでついでに、信頼のあるメーカーにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
必要にして十分。
パフォーマンスダンパーとの同時装着。
パフォーマンスダンパーと併用したかったので、純正にしました。倒した際のラジエーター損傷が心配だったので、取り付けました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
ストレートタイプの空気入れアタッチメントだとホイールに干渉する
タイヤ交換は近くの大手バイク用品量販店で頼むのですが、デフォルトで装着されるのが本製品。
月に一回ペースでガソリンスタンドで空気圧の調整をするが、ホイールに対して垂直向きに対して、ガソリンスタンドの殆どの空気入れのアタッチメントがストレートタイプなので、根元のゴム部分を斜めにテンションをかけてアタッチメントを取り付けるので、ゴム部分に亀裂が入らないかヒヤヒヤしながら空気を入れてます。
幸いにも今のところは裂けたことはないですが、ゴムは硬化するのが宿命なので、フロントタイヤが先に減って交換したのを機に横向きのキタコ製品に別料金払ってでも交換しました。
リアはまだ本製品が装着されているので、リアタイヤも早くへらないかなぁと思う今日この頃。
役に立った
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO UP[ゼロ アップ]
￥61,448 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正と同じ様なエキパイの取り回しで説明通り低速トルクがシッカリでてパワー感が少し上がった感じがします。125ccなのでそれなりにですが…。
ただ音質は低音でいいのですが思ったより音量が大きかったのが期待外れでした。
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