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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 3 |
期待したほどではなかった。
純正品と変わらない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。
【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！そして右と左があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
転倒した際についているねじが曲がってしまったため交換用に購入。
【使ってみていかがでしたか？】
シール入りのベアリングですので安心して使えます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ほかの工業製品では、シールなしのピロボールもあり安価ですが、こちらはシール入りで高価でした。
それゆえに、動きが良いというように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
おねじとめねじ間違わないように！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側と同様、タンク専用品買って取り付けましたが、マスターとの相性なのか、ホースがこちらもテンションかかってしまいいい位置に合わせないといけない感じでした。
【使ってみていかがでしたか？】
ひとまずは漏れとかはないですが、安心できる感じではないので、そのうちホースは変更しようと思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、カラー、説明書
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KAWASAKIヴェルシス250のフロント19インチリムに使用しました。
FTR223純正ハブの自由度が高めなのでスポーク長は変えなくてもワイド化出来るのは事前情報通りです。
誤差はハブの高い穴から通すスポークのみ1~2mmほどです。低い穴から通す場合は変わりません。
ステンレススポークに張り替える前に純正のスチールスポークを使用していましたが、剛性が頼りなく、常に震えるような感覚がありましたが、ステンレスに変えた事により剛性がアップしたのか、震える感覚は無くなり安定するようになりました。
ちなみに純正スポークはハブ側の径がリム側に比べてが1mmほど太いです。途中から細くなるため、リム径を大きくすると剛性が落ちるのでは？という仮説を立てていました。
非常に乗りやすくなったので19インチ化を検討してる方は純正スポークよりこちらを推奨します。
ここから純正リムの18インチのお話
↓↓
ニップルがハマらない可能性があるのでリム側を小加工して穴拡げる必要があるかもしれません。
GB250等でタイヤをワイド化する為にFTRのリムを流用するときはスポーク径は勿論ですが、リム穴にも注意が必要です。
＜＜注意点＞＞
ステンレスは剛性はありますが、柔軟性については純正のスチールの方が優れています。
耐久性もやはり落ちるので、定期的な点検は必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形はイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
が、ホースの取り付けに苦労する形になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ホースやタンクをもっと形合うもの探してつければよいのかと思いますが、一応対応しているタンクを取り付けるとホースがちょっとテンションかかってしまう感じでした。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、カラー、説明書
【期待外れな点はありましたか？】
ホースとクリップ（丈夫なやつ）までセットだと使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZ250用のマスターをセロー225WEに使用しているため、機械式のスイッチではなく油圧式を選択。実際取り付けてみると、かなり前側に飛び出してしまうため、見た目はちょっと残念。というか、オフを走るにあたって結構危険かもしれない。しかし、公道の走行も多いため、ブレーキスイッチは必須。ランプは普通に付くが、小加工が必要。ブレーキタッチは正直悪くなったが、背に腹は代えられない。
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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : サイドスタンド
￥25,300 (税込)
タイプ：-20mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
【使用状況を教えてください】
25年式ローダウンに使用。
純正サイドスタンドでは、右にハンドルを切ると直立近くになります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り頑丈です
【取付けは難しかったですか？】
スムーズに出来ました。
24年式からサイドスタンド取り付けが設計変更されていて、構造がシンプルです。
【使ってみていかがでしたか？】
マイナス20mmだと、プリロード最弱でまだ立ち気味なので、もう少し短くても良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
リターンスプリングは純正よりしっかりしています。
【期待外れな点はありましたか？】
ラクダの蹄形は余りカッコよくないと思います。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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カラー：ブラック
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
フェンダーレスにするなら買わないわけにはいかんよな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
フルカウルのアンダー部を外したので、もう少し見えるかなぁと思ったけど、ほとんど見えないので残念です。
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