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カスタムパーツのインプレッション (全 7 件中 1 - 7 件)

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ふみふみさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: MT-09 | クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • ピカピカでイイですね(自己満足)。

    ピカピカでイイですね(自己満足)。

密林でかなりお安いものが出回っていますが、やはりしっかりしたものがいいと思い購入しました。

取り付けは簡単です。ナットとスペーサーを入れ替えて、ちょい締めた状態でシートを開閉し位置合わせ。その後本締め。
スパナやメガネレンチでは厳しいです。

給油後閉める時にしっかりボッチにハマっているか確認した方がイイかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/11 12:01
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ファーマーさん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: モンキー | BONNEVILLE T120 )

タイプ:10mm穴
利用車種: BONNEVILLE T120
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 上から見た

    上から見た

  • 下から見た
配線が出てくるので中に戻した

    下から見た 配線が出てくるので中に戻した

  • 後ろから見た
ボス部にイモネジを入れステーを固定

    後ろから見た ボス部にイモネジを入れステーを固定

純正から社外製ウインカーへ交換の為使用してみました。
愛車トライアンフボンネビルT120はウインカーの固定がキチンとしているので社外のウインカーに交換したい時に悩みます。
仕方ないのでトライアンフのカスタムパーツメーカーより出ている当商品をフロントのみ使いました。
一部手を加えました。(加工無しでも使えます)
1.当商品のウインカー差し込み部先端がテーパーになっていて、ウインカーをそのまま差し込むとステーと段差が出来てしまう為テーパー部を4mm程カットしました。
2.社外ウインカーの配線がネジ部貫通ではなく一度ステーの外側に出てきます。その為、当商品に穴を開けてそこからヘッドライトステーの内側に出してやりました。配線が入り込むところまではウインカーステーネジ部はありません。
配線をスマートに見せるためです。
商品自体はウインカーステーのネジ部がM10ならば簡単に車体に取付出来るのは良いのですが、ウインカーの固定がイモネジというのが少し気になります。ネジロック推奨とは書いてありましたが・・・
ともあれ車体に加工をせずスマートにウインカーを交換出来たのは良かった。
トライアンフでウインカー交換を考えている方は検討してみてはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2024/02/23 20:22

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スエちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z900RS | PCX HYBRID | 100vintage )

利用車種: PCX HYBRID

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 4

pcxのボディマウントシールドと同時装着できる点が良いです。

右側はシールドに干渉しませんが、左側はフルロックすると当たるので、

その点マイナスです。

下側がもう少し大きければとも思いますが、雨風は避けられるのでOKです。

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投稿日付: 2020/07/20 14:25

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ユータさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: 250TR | CB400SB [スーパーボルドール] )

利用車種: CB400スーパーボルドール

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

cb400sbに使用しました。部品単体では、そんなに軽くなった気がしないですが、サビ等の発生は数なくなったような気がします。また段付きの磨耗も少ないです。
値段は高いですが、( cb400sb の場合4本必要)物はいいです。

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投稿日付: 2020/04/19 09:06

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エッチアールデーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: YZF-R6 | KSR110 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

外部のメーカーがアルマイトしてるので仕方ないと思いますが、ものはいいけど高いと思う。
見た目は良いです。

Sunstarといい、DIDといい、ものはいいんだから、駆動系の部品の色を選べる設定を作ってくれればいいのにな、と思います。

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投稿日付: 2020/04/04 01:25
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ハガネさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: スカイウェイブ250 | GSX-S1000F )

利用車種: GSX-S1000F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
使用感 4

イリジウムプラグの使用がメーカー指定となっていたため購入しました。
安定の品質です。
ですが、もう少し安いと助かります。
4本で6千円って。。。

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投稿日付: 2017/07/03 23:02
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ジッポーさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: バンディット1250 | シグナスX FI )

4.0/5

★★★★★

車両入手時から取り付けてありましたが、前オーナーが一度こかしているため
変形しておりましたので新品交換しました。
他者様のインプレで「コケたらすぐ変形した」は当たり前で、
変形してクッションとなり車両を守るのが本来の目的なはず。
「コケて変形したものは本来の性能を失うので交換です」
今回新品交換しましたが、コケたものは各部相当変形したようで
ケースとのクリアランスが10mm以上狭まった箇所もありました。

サブフレーム付と迷いましたが、メンテ性が悪くなるので
装着品と同じサブフレームなしを選択。
色も同じくブラック。色付きは少々高くなります。
他社スライダーや鉄製ガードもありますが、フレームに
影響が出ること必至なので却下。
それらはライダーを守ることが主で、バイクを守る目的は疎かです。

説明書はよく読んで脳内イメージしないと意味が掴みにくい文面です。

取り付けは簡単な部類とは思いますが、
・前側エンジンマウントボルトを付属品と交換する作業
 加えてその寸切りボルトを規定トルクで締め込む作業
・右側のフレーム下側取り付け部に難あり
 これは設計段階での意図が感じられないので設計ミスかも?
・ジャッキ等でエンジンを支える必要がある
でちょっと工夫が必要で大変かもしれません。
詳細は日記に記させて頂きましたので参照頂ければと思います。

基本ポン付けである程度の工具があれば取り付け可能ですが、
エンジンマウントのバランスや締め込みトルク管理は
ノウハウやSSTが必要で難作業になるかと思います。
出来れば明るいショップにて取り付けを任せることをお奨めします。
製品仕様としてはお奨めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/04/14 20:38

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