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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
私の身長では、gsx−s1000gxはギリギリ両足の親指がつくくらいで、何とか乗れるかなという感じでしたが、傾斜地での足つきや取回しがやりづらく、乗るのが怖くて買い替えを検討していました。このシートは少し高価ですが買い替えるよりよいかと思い購入しました。付け替えてまたがっただけでは、違いは余りわかりませんでしたが、2時間程走った感じでは、信号での停車やまたがったままの押し引きが明らかに楽になって怖さが無くなりました。後は長時間乗って尻が痛くなるかどうかですが、余り違和感が無いので大丈夫そうです。膝の曲がりがきつくなるので、心配してましたが、それも問題なしでした。もう少し安ければ星5つですが、純正と全く違和感ないシート表皮なので、作りは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エアクリーナー側
ステー取付位置（左奥のパイプがブローバイホース接続先）
仮組状態
完成
T-REVの効果を絶賛しているインプレを見かけますが、体感的には３→２速のシフトダウンがマイルドになったくらいでしょうか。
マフラー交換で、エンジンブレーキが和らいでいたため、体感が薄らいだのかもしれません。
取り付けは、レッグシールドに加え、ボディカバーも外した方がスムーズです（ただし、仮組した後サイドカバーを戻すため、ひと手間増えますが）。
カスタム感とプラシーボ効果にはどうぞ。
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レバーカラー：チタンカラー | アジャスターカラー：グリーン
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カバーは付けていません。レバー見えないからネ！！
純正に比べると握りやすいと思う。 見た目も良い。
調整は一番手前にしている。
クラッチ側はバイクのプッツシュスイッチノブを4ｍｍカットしました。
そのままではエンジン始動できなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
乗り心地良くギャップの乗り換えも不快ではありません。コーナーではしっかり踏ん張ってくれて安心感があります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
社外汎用ナックルバイザーとギリギリ干渉しなくて良かった
PCX125 JK05に新車から取付。
前のJF81にもボディマウントシールドを取付ましたが、防風効果は絶大です。
また、走行中の雨も防いでくれたり、虫アタックも結構防いでくれます。100%ではないですが。
長く乗る方にはオススメです。
あと、ナックルバイザーとの併用不可とのことですが、JF81の時は干渉しましたが、JK05に社外汎用ナックルバイザーを取付したところ、ギリギリ干渉しませんでした。
なので、ナックルバイザーとボディマウントシールドを併用して取付してます。
寒い時期には超オススメです。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー K01
￥12,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ
海外製品ですが日本語の説明書付き
タンデムシート下を占拠するサーボモーター
サーボモーターと本商品の比較。配線コネクタは形状が違うので間違えることは無いです
装着後。撮影のために出してありますが、本体はフレーム下の空きスペースに設置
警告灯は点きませんでした
スリップオンマフラー交換に伴い、サーボモーターを撤去しタンデムシート下スペースを有効活用したく、23年モデルまでで実績のあるこの商品を選択しました。
海外製品ですが、日本語の取説や、取り付けてもエラーが出た際の対応方法なども記載されていて、かなり親切な印象を受けました。
取り付けはサーボモーターを取り外し、配線を入れ替えるだけなので簡単です。
配線のコネクターも形状が異なっているので間違えようがないです。
取り付け後は無事にエラーも出ずに使えております。
電子機器なので走行による振動の影響などがあるかもなので、今後走り込んで耐久性は評価していきたいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキホースが経年劣化で取り換える事に！
純正品のブレーキホースが廃番なので手間要らずの適合品をポン付けしました！
ブレーキのタッチ感が良くなりブレーキコントロールがしやすくなりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
純正に比べ非常に軽量コンパクト。純正は純正で気に入っているが、こちらのマフラーも取り回し含めそこまで奇をてらってはいないデザインで、車両に対し違和感なく馴染んでいると思う。
音はちょっと大きいかな？（純正が静か過ぎる？）
総合評価を星５個にしなかったのは、納期が半年もかかった点でマイナス１個。（諸事情で仕方なかったとは思うが）
孫とのタンデムを考慮して、汎用のヒートガードも装着してみた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
梱包状態リア用は画像上
スライダー本体リア
取付右側
取付左側
付属ステッカー
ギルズのアクスルスライダーリア用
フロントと同じく六角で締めるだけ
リア用はステッカーが付属
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
梱包状態
スライダー本体
取付
ギルズのアクスルスライダーフロント
取付は六角レンチで締めるだけ。
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