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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まずはエンジン後方から
排出有っての吸気を狙います
エアー導入で使用される方が大半かと思いますが、エンジン後方からのエアー抜きに使えないかと考えています。
どちらかと言うとZはエンジン後方に熱気が逃げにくく、溜まりやすい傾向のようで、これを解消し更に通気性向上を狙っています。
本体胴部は柔軟かと思いきや・・・結構硬めな柔軟さです、商品説明に穴あけ必要とある訳です。
エンジン後方からリアホイール上部を狙って、熱気を排気していきます。
ちょうどチャコールキャニスタや、上にはハーネスにECUにバッテリーなどで排熱どころか、周りを囲まれた上に行手を阻まれているように感じます。
その付近には多くが正圧、裏側ホイールやリアサス取付上部は負圧発生になっているはずです。
エンジン付近の熱気の溜まりどころと負圧の流れを利用できるのではと想定して、効率の良さそうな積極的排圧を目論んでいます。
色々と試しながら気長に効果をみてみようと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりと固定出来ます!
【使用状況を教えてください】
PC20用のファンネル固定用のバンドとして使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのバンドです。
【取付けは難しかったですか？】
はじめにファンネルに嵌め込んでから装着し、仕上げに締め込んで固定します。ファンネルを装着した後ではバンドを変形させないと嵌め込むことが出来ませんので注意下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
バンド部分はステンレス製でサビもなく、長く使えています。
固定もガッチリで安定感があります。締め込みすぎると空回ったり、バンドが変形しますのでほどほどに締め込んだほうが良いです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼幅広く汎用性がありますので、長さはある程度の大きさでも問題はありません。ギリギリサイズは入らない時のリスクを考えて避けたほうが良いと思います。
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｢B2｣ノズル
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
リピートです。
PWKやPE28にMJN化しました。B2で、街乗りでも良い感じですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正互換のドライブベルトで性能、寿命も同等で価格は抑えられていて
距離を走る人には向いているかも
最初は純正を20000km毎に交換していたがこのベルトに変えても問題なく同距離走れたのでおススメです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
タイヤ交換の際に必要な虫外し。以前は自転車用のものと思われるものをを使ってました。バルブキャップと同じく小さいので失くしてしまい、今回デイトナさんのバルブコア回しを購入。大きさもあるので工具箱に入れておけば見失うこともないと思います。またちょうど良い大きさなので非常に回しやすいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ベルトそのものの運転してみての実感は、何も感じない。
交換作業は、ノーマルの扱いと同じ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
新品(左)、右使用済み(右)との比較。うっすら当たりがついています。
純正品の信頼感。
フロートの溝にはめてキャブにセット。
２０年物のキャブレター仕様エンジン回りが、そろそろガソリン臭さが増してきたようなので、オーバーフローを発症する前に、予防交換。安い中華コピー品も出回っていますが、すぐにオーバーフローされても困るので、信頼性からやはり純正部品で。
外したフロートバルブにはうっすら当たりがついており、そろそろ寿命なのが目視でも確認できました。写真の左が新品、右が使用後です。
バルブシート側はピカールを付けた綿棒でぐりぐり磨き、パーツクリーナーで清掃後、新品バルブを組みました。まったくガソリン臭がしなくなり、快調です。
もう少し安いと嬉しいですが、古いキャブレター仕様のバイクを乗り続けられるように、まだまだ部品の供給を続けてほしいですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
固定部品では無く消耗品なので､少しでも安いのでも良しと思い購入､とりあえず異常も無く駆動してます。
それにウェビック特注と言う事もプラスでした｡
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2000年製 TC88 FLSTF ファットボーイのインテークマニホールドにケイヒンFCR41mmを差し込む時のゴムシールド用に2回目の購入です、前回は約10年前にFCRキャブをオーバーホールした時に同じ物を買って取り付けました、その時はキャブを押し込む時にピッタリのサイズでググって力を込めて確りとはまりましたが、今回の物はスルっと力を入れなくても差し込めたのであれって感じで微妙にゴム部が薄い様な感じでした、なのでキャブの差込口にガス管を繋ぐ時に巻く白いテープを3周ほど巻いたらググっと確りとはまりました、2次エアーも無く調子良くエンジンも回ってくれています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VM-22キャブレターの付属パッキンは、ガソリンの影響で伸びてしまいます。燃調の調整で、２度程分解すると伸びで使えなくなってしまいます。SP武川のパッキンは、今のところ、5回程分解、組み付けしていますが、再使用できています。
モンキー4L 武川88ccで使用しています。
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大きな鋏等でカットも可能、Zへも吸気側カットして装着してあります。