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足裏に純正よりかなり敏感に伝わります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
cbx750fボルドールでサーキット走行するため購入しました。
旧車の純正ブレーキキャリパー用のパッドをいろいろ使用した中で一番良かったと思います。
フルブレーキングを繰り返しても熱ダレや制動力の減少を感じませんでした。
もちろんコントロール性も良くバンク中のブレーキキングも不安要素は全くありませんでした。
純正のキャリパーに限界を感じない限りリピートしたいと思っています。
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リンク数：110
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
2024 MT09SPの純正チェーン525VZ2から交換
スプロケットは純正のままです
このグレードのチェーンだとほとんど変化は体感できないと思っていたが
とてもスムーズで軽いフィーリングに変わり大満足です
メンテナンススタンドに上げてタイヤを回しても
明らかに純正よりも軽やかに抵抗なく回りますね
純正チェーンは重くフリクションロスが多すぎるので速攻で変えたほうがいいと思います
乗り心地がかなり変わりますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマル
六角部にアジャスティングカラーがはまる
スイングアームピボットシャフトロックナット（ＳＳＴ必須）
ＳＳＴで100Ｎ締付け
左側
110Ｎで締付け
【使用状況を教えてください】
ZX-14R 普段乗り用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
SSTが約１万するので自分でやってみたい理由がないなら
ウエビックで取り付け店を探してやってもらったほうが良いと感じた
【使ってみていかがでしたか？】
剛性はたしかに上がっている
210PSの馬力でねじられるのでこれは替えたほうが良い
【付属品はついていましたか？】
全くなし
【期待外れな点はありましたか？】
多少の説明書は欲しい
車両特有の苦労はそれなりにあった
抜いて入れるだけなどの簡単なものではない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーは動画を作ってアップすれば売り上げは伸びるでしょう
ピボットの交換動画や役に立つブログはほとんどなかった
交換手順
センタースタンドを掛ける
左側24ｍｍと右側をＳＳＴで少し緩めておく カワサキ用特殊工具（SST: 57001-1597）を使用
Ｙショッピングなどで半額程度でも売っているのでそれで充分
ロックナットを手で緩めて外す
左24ｍｍナットを外す
右側からシャフトを完全に引き抜く
交換用シャフトに予めグリスを塗っておき、アジャスティングカラーだけ
最初に車体にねじ込んでおく（シャフトに組んでからでは苦労する）
右側からシャフトを入れる
センタースタンドを掛けているとホイル重量で穴が上へずれているのが
通常の状態
ＺＸ−１４Ｒは役に立たないyoutube動画などにありがちなパンタジャッキは一切使う必要なし
タイヤを持ち上げる方向で穴を合わせて奥まで入れる
※この時左側の穴を合わせてノーマルのシャフトを少し入れておくと
位置出しが楽になる
さらに交換用シャフトを進めるとノーマルシャフトは押されて落ちる
アジャスティングカラーをシャフトの六角とかみ合わせて14ｍｍヘキサゴンで
20Ｎで締め付ける これはベアリングへの着座0ｍｍの操作
※決して強く締めない ベアリングを壊したり動きが悪くなる
ＳＳＴで100Ｎで締め付ける（右側）
ロックナット24ｍｍを110Ｎで締め付ける（左側）
取り付けはこれで完成しているのでタイヤを持って強くねじって
ガタがないか確認して完成
上記トルクはカワサキサービスマニュアルの規定値
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
定期的に交換するので安くて良い物をはやっぱりダンロップ
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イエローのロービーム
ホワイトのハイビーム
イエロー
ホワイト
エンジンガードに取り付け
3方向の微調整が可
CB250Rのヘッドライトは恐ろしく暗い…
このフォグ（&ドライビング）ランプは恐ろしく明るい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KN企画さんの商品は好んで使わさせていただいています。 駆動系や冷却系などは自分好みのカスタムをしていますのでドレスアップパーツも嫌味のない程度に使わせていただいてます。
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身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／0-40kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シンプルでかっこいい、かつ丈夫
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段使い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
アクスルを抜くのでそれなりに大変
【使ってみていかがでしたか？】
まずまずのギアー比
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グロムカップサイズタイヤの補正用で購入した
ノーマル 15Ｔ，３８Ｔから14Ｔ，３６Ｔにした
写真のように新しいチェーンでもかなり引かないといけない
かといって108Ｌから106Ｌだと短すぎる可能性あり
チェーンは初期伸びを取ってさらに1回くらい引いたら
チェーン交換は考えたほうがよさそう
アジャスターの引き具合は写真を参照
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
次のタイヤ交換で使用
【注意すべきポイントを教えてください】
それなりにカラーは落とすのでアルミの強度を考えたら
落下注意でしょう
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正比で相当な軽量化になるので、ばね下だし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
安くてつくりも良い
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