期待せずに使ってみましたが、エンブレがマイルドになり、加速など吹け上がりが良くなりました。付けてからすぐに違いが分かるレベルです。お勧めです。

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CBR1000RR-Rの45Tの鉄スプロケットは520しかないので、ダウンコンバートを実施。
RKチェーンは質感もよく満足しています。

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この商品の絞りはCB1000SFに合います。
他にまだ絞ってあるのを使いましたが、取り回し等がイマイチでした。

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Z900RSのシリンダーブロックのカムチェーンハウジングには、このバイクでは使用されていない謎穴が開いています。
穴径は11mm。前から気になっていたのでこの謎穴をウエルナットを使用して埋めます。
昔はウエルナットみたいなパーツって純正部品の中から一生懸命探したものですが、今ではあっさりと入手できるのでコンビニパーツ様様、キタコ様様です。カスタム文化を底上げする商品群ですので今後も続けてほしいですね。

使用したのは9.5Φで首の薄いC550。組み合わせるパーツは単なる飾りなので適当な軽いアルミのM5ボルトとキャップを使いました。バーエンドの取付けと同じなのでガッチリ取り付きます。

シリンダーブロックの謎穴以外では、左側のセンタースタンド取付穴も穴径11mmなのでこのウエルナットとM5ボルトで埋められますが、チェンジペダルまでのクリアランスが少ないので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】主に街乗りで。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】自分は少し難しかったです。ＳＰ武川さんのYouTubeに取り付け動画を見て作業しました。説明書のみでは自分は無理でした。

【使ってみていかがでしたか？】３速からの下から鳴る低音が心地よいです。

【期待外れな点はありましたか？】特にないです。

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ステー等DIY出来る方なら問題なく付けれます。
フェンダーレスも自作でしたので、この商品を買いました。
明るさも問題なく満足です。

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影の力持ち的なリムバンドですが、せっかくのタイヤ交換なので変えましょう。
14年物のリムバンドは。スポークエンドの形に変形し、硬くなっておりました。
高いものではないので、変えておけば安心ですね。

次に会うのは、また14年後？？
IRCのタイヤ次第ですね。

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樹脂のサイドカバーをマジカルさんの平織りカーボン
にすると、タンクサイドカバーの樹脂製が目立つ。
う~目立つ。最初はいらないかと思っていたのに(汗）

やっぱりタンクサイドカバーとサイドカバーを
同じ平織りカーボンにしたことでバイクが締まりました。

いや締まったと思うのは自分だけ？

ということで純正の樹脂タンクサイドカバーを
剥がしあとはシリコンオフで吹いてこちらを貼るだけ！
う~ん簡単

ということで自己満足パーツその4に多分続くと思います。ドレスアップに最適です。

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