純正の火の玉カラーと色味や光沢が同様で、まるで純正のような品質。取り付けは10分くらいでした。ビキニカウルですが高速走行時は有るのと無いので雲泥の差です。前胸部への風当たりがかなり軽減して疲労感も減り、上半身の安定感が良くなりました◎

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン性も良いのと、下側の構造が衝撃を逃すような構造になっているので安心感あります。中央のアルミのパーツはフライスで切削したような仕上げにしてありここは気に入っているところです。
ただし補修用パーツの設定がないのが難点です。

取り付けは難しくは有りませんが、きちんとトルクレンチで締めることが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20年前にチューブに突っ込んでそのまま20年使ってます。
といっても走行距離は5万kmですけど。
その間に4回釘を踏みましたが、全く問題なく走れました。
チューブはそのまま使ってます。

ちなみに釘は小さなキャンバス釘x2本、1寸釘x1本、
3寸くらい！のぶっとい釘が1本です。

タフアップに採用されている「スライム」やNotubesは結構
塞がらなかったりするんですが、このシーラントは問題なし。
それと、20年使えているというのも驚異的。超おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用のダックスで使用しています。
スチールではどうしても曇ったり錆が出ますが、このスプロケはその問題も無くて
軽くて綺麗でかっこいい。
2万kmほど使いましたが摩耗限界には全く到達せず。
ゴールドを使っていますが色抜けも無し。

交換用アウターが若干高めなのが玉に瑕ですが、高精度に出来ているし純正同等か
それ以上に長持ちするので、むしろ割安感があります。
ノーマルの打ち抜きとはとにかく違います。ぜひ実物を見ることをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフェンダーの形が気に入らなくて購入。
造りは丁寧で厚みも充分あり、4年間2万km使っても割れたり欠けたりしていません。

外装コンプリートじゃなくても、フェンダー単体でもカッコいいと思います。
タイヤにかなり近く沿っているのが◎。そのぶんクリアランスが少なめなので、
扁平率を上げた際に干渉しないかのチェックは必要です。まぁ現在主流のタイ
ヤのハイトなら大丈夫だと思いますが。

若干高価かなと思いますが総じて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

足周りの他社種流用の際に、ディスク対応品は少ないと思いますが、使用感・機能面がよくおすすめです。レースで使うなら不要ですが、公道使用なら別個に油圧ブレーキスイッチ（確か6000円位のはず）が必要かと思います。私はTZR89年式（後方排気）の足まわりに合わせてましたが、フルバンクでも、ステップエンドをする事は有りませんでした。
一度転倒しステップバーの交換（部品代で10000くらい）を行いましたが、メーカーの対応も良くアフターもしっかりしている印象です。アップマフラーによっては干渉する事もあった（オーバーのステンアルミコンプは当たる）為、アップサイドなマフラーは注意が必要です。私の場合は、素材によっては叩いて窪ませるか、火を入れて少し逃がすかなどで誤魔化してました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDM900Aのテールランプ／ブレーキランプは電球の1灯式であるため、球切れしてしまうと夜間の被視認性は著しく低下してしまいます。そこで、テールランプ／ブレーキランプをLED化することで球切れの心配を軽減させると同時に、省電力化を図ることにしました。

実はこれに先立って、テール球をM＆Hマツシマの電球型LEDへ換装していましたが、長寿命化と省電力化という目的は果たせるものの、赤色純正テールレンズのレンズカットとLED光の相性があまり良くないのか、光が拡散してしまっているような印象を受けました。また、同時に換装したLEDウインカーはクリアレンズを採用しているため、純正テールレンズの赤色が浮いて見えてしまいます。

幸い、TDM900A用のLEDテールライトユニット（クリアレンズ仕様）がオダックスから市販されているので、これに換装することにしましょう。この製品は純正テールライトユニットと同一形状のため、ただ入れ替えるだけです。迷うことなく簡単に装着できました。また、商品の説明に「テールライトがナンバー灯を兼ねる車両は、保安基準上ナンバー灯を別体式にする必要が生じます」とありますが、TDM900A用のこの製品に関してはナンバー灯も兼ねているため、増設の必要はありません。同じオダックスの製品でも、FZR1000用のLEDテールライトユニットはナンバー灯を増設しなければならなかったため、雲泥の差ですね。

LEDとの相性を考えてレンズカットがされているのでしょう、換装後の被視認性は大幅に向上しました。長寿命化と省電力化に加え、色調の統一も果たすことができて、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDM900Aの純正ミラーは保安基準を満たしてはいるものの、鏡面の形状が卵型をしているせいか後方の視界が十分とは言えず、より鏡面の面積が大きな角型の社外ミラーへ換装しています。しかし、それでも左右のミラーの横方向への張り出しが少なく、鏡面の内側3分の1位に自分の腕が映り込んでしまうため、不満が残っていました。

そんな状況を改善するのにお誂え向きの製品がありました。SW‐MOTECHのミラーワイドナーです。純正ミラーホルダーの上、外側方向へと桁を伸ばし、更にその上へミラーを乗せることでミラー自体を張り出させ、視界を確保するというものです。

装着そのものは難しくないのですが、ここでちょっと頭を悩ませる出来事が生じてしまいました。ご存じのように、ヤマハ車の右側ミラーはいわゆる逆ネジになっています。社外ミラーを装着するに当たり、逆ネジアダプター（逆ネジのネジ山を正ネジのそれへと変換する部品）を介している訳です。そして、件のミラーワイドナーはTDM900A用、つまり逆ネジ対応となっています。そこへ正ネジの社外ミラーを装着するには…？まるでパズルのようです（汗）。結局、車体側から順に、(1)ミラーホルダー、(2)逆ネジアダプター、(3)ミラーワイドナー、(4)正ネジ、(5)再び逆ネジアダプター、(6)社外ミラーと装着することで解決できました。

ミラーワイドナーを装着後、鏡面に自分の腕が映り込むことは殆ど無くなり、社外ミラー本来の広い視界が得られるようになったため、大変満足しています。但し、この方法だとミラー自体の高さが増してしまうため、人によっては見てくれが悪いと敬遠するかも知れませんね（笑）。しかし、背に腹は代えられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。