タイヤ交換の際に取り付けしました。
ゴムバルブより耐久性もあるし、見た目もよくなるので良いと思います。
ブラックホイールにワンポイントのゴールドもかっこいいと思いますね。

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NINJA400のドレスアップ目的で購入しました．
車体色であるグリーンを選びました．トリックスターのグリーンは車体色のグリーンとマッチするのでいつも安心して購入できています．
届いたものはイメージよりも綺麗で満足度が非常に高いです．重量は持った感じ純正とほぼ変わりないように思えます．
取り付けも純正品と変わらないのでそのままポン付けすることが可能でした．
これとは別にセンターキャップがあるので，そちらも欲しくなって買ってしまいました．セット商品があるのでもしどっちも買うようでしたらそちらの方がお得です．
買って損はないと思います．

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凄く格好良いです
　G310GSがG310GS Adventure に進化した感じ
質感、梱包もグッドです

取り付けは、
　・ラジエターホースを避けながらの作業部分がちょっと手間
　・最後に真ん中で左右の結合時に調整に苦労
　・2023年型では純正のアンダーガードに干渉するため、2cm程度切り取り加工
　・メーカーのYouTube動画を見ながらでないと、添付の紙だけでは困難
という感じで2時間ちょっとかかりました　＠一人で作業

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【使用状況を教えてください】
2020年式のCBR1000RR-Rに取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがに純正だけあってイメージ通りです。つくりもしっかりしていますし、テールカウル周辺の色味と一緒です。車体を動かすときに右手をシングルシートカウルのシート部分(黒い部分)に当てますが、若干擦り切れそうな心許ないさわり心地がします。破れるとショックなのであまり触らない方が良いかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
タンデムシートと交換するだけなのでとっても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
機能的には何も変わりませんが、やっぱりこれが付いているのと付いてないのとじゃ全然違います。
やっぱりシングルシートカウルが付いているとテンションが上がります。

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少しヘリが早いかな？
まぁ、かっこいいからいいでしょう

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リヤショックの後ろ側に泥がこびりつくので、インナーフェンダーをつけたいと思っていたところ、スペインの雄「プーチ」のこの商品に出会いました。商品到着後さっそく取付け。ヘキサ2種類と＋ドライバー、10ミリレンチがあればOK。精度も高く、穴の位置はぴったりでした。取付けで特に難しいことはありません。見た目もかっこいいし、なによりリヤショックの後ろ部分の泥はねがバッチリ防止できます。掃除がしにくいところなのでとても助かります。ノーマルのチェーンガードに比べ、リヤスプロケットのだいぶ後ろ側までガードが伸びているので、チェーンオイルの飛散にも効果があるようです。自分はマットブラックを選びましたが、カーボン調のカラーもあります。

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タンデムステップを外して、よりレーシーにしたくて取り付けました。
取り付けは…ぶっちゃけ大変でした（笑）
ただ、素人でも説明書を入れてくれてあったのでなんとかできました。
説明書にはなかったですが、ヒューズボックスの裏に一つネジがありますので取り付けされる方は注意してみてください。

あと、自分みたいにストライカーのマフラーなどタンデムステップでマフラーを固定されてるマフラーの方は、タンデムステップの位置が純正より下がるのでマフラーを固定するのが困難になります…
ご注意を(°_°)

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