アグスタF4RCのキットパーツはレーシングでした
爆音に飽きていたので本品は丁度いいです

ノーマルから少しポコポコ音があり
トルクが太く抜けが良くなった気がします

新車購入時に最初から交換してしまったので
過去に何本か入れた他車両の場合で書いてます

アクラポビッチが 1番多く
車両に入れて来た人生ですが

SC-プロジェクトが良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良い品です
クオリティーも高い

ただしウィンカーの位置が最悪
乗り降りの際に絶対に蹴る位置

蹴らずに乗れたら奇跡的
ウィンカー内蔵ブレーキランプに変更します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

派手過ぎないシャンパンゴールドな感じで主張し過ぎず、しかし純正じゃない存在感があって車体チェーンとよくマッチしてくれました。

純正よりはるかに軽いのですが、乗っていても実感は分からないですが、安心サンスターなので満足度は非常に高いです。

作業はインパクトが無かったので純正スプロケットを外すのが地獄でした。
個人で安全に交換するにはインパクト必須ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けてまず実感したのは、シートへの振動がほぼなくなった事。
ハンドルへの振動少し減ったので、走ることに集中できて大変満足しています。

劇的な変化といったことはないですが、疲れにくくなって、バイクが扱いやすくなったのは取り付けてよかったと思っています。

フレームとエンジンを固定するような商品なので、トルクレンチで指定トルクできっちり取り付けることが出来るなら自分で付ける事も十分可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターをブレンボのRCSに変更するにあたり、同時に購入しました。

オイルタンクもブレンボの大きいタイプをチョイス。ホースもブレンボ製としました。

純正ということで特に問題なく取り付けできましたが、ホースを止めるクリップは付属していないので合わせての購入がおすすめです。（自分は 「プロト ブレンボ オイルタンクホースクリップ 商品番号：BPS-C-2 」というのを買って問題なく装着できました。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

工具も最低限のド素人が作業しましたが、説明書を見ながら30分ほどで出来ました♪要領が分かったので、次は10分かからずできますが、とても気に入っており変更予定もなしです！低音も心地よく音もうるさ過ぎずで嬉しいです?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
最大の特徴は、本体頭部に溶接された17mmナットです。これにより、専用のカップレンチ不要で、一般的なソケットレンチやメガネレンチで簡単に脱着可能。工具箱を探す手間が省け、作業効率が劇的に向上しました。品質面では、外側の塗装もきれいで、ネジ山の加工やゴムパッキンの弾力も非常にしっかりしており、海外製の安価な製品にありがちな安っぽさは皆無です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付けもスムーズで、頭部のナットにはワイヤリング用の穴があらかじめ加工されているため、サーキット走行を視野に入れているライダーにも適した仕様となっています。締め付け時も工具が滑る心配がなく、規定トルクまで安心して締め付けが可能です。

【取付けは難しかったですか？】
走行面では、街乗りから高速道路まで使用しましたが、エンジン音が劇的に静かになったり、加速が上がったりするような体感的な変化は正直ありません。しかし、高性能ろ紙を採用したトリプルファイバー構造によって、優れたろ過性能と高いオイル流量を両立しているため、高回転時でも安定した油圧が維持されている安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】
このトップナットの耐久性に関する不満です。非常に便利なナットですが、素材があまり硬くないため、何度も着脱を繰り返したり、固着したフィルターを無理に回そうとすると、ナットの角が驚くほど簡単に舐めて（潰れて）しまいます。

【付属品はついていましたか？】
しばらく走行した後も、接合部からのオイル漏れや滲みは一切なく、密閉性の高さも実証されました。機能性、メンテナンス性、そして純正品に引けを取らないコストパフォーマンスを考慮すると、DIYメンテナンスを行うライダーに自信を持っておすすめできるハイクオリティパーツです。
【期待外れな点はありましたか？】
まず、最大の強みであるはずの「17mmトップナット」が、車種によっては逆に弱点になる点です。一般的なカップレンチを使わずにソケットレンチで脱着できるのは非常に便利なのですが、フィルターの頭部にナットが飛び出している分、純正フィルターよりも全長がわずかに長くなります。アンダーカウルとの隙間が極端に狭いスーパースポーツや、エキゾーストパイプがフィルターの目の前をギリギリで通っている車種の場合、この数ミリの突起が干渉してしまい、取り付け工具が入らなかったり、そもそも物理的に装着できなかったりするケースがあります。購入前に自分のバイクのフィルター周辺のクリアランスをしっかり確認しておく必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨今のストファイにありがちなヘッドライト上メーターまわりの見栄えがよくない、ということでメーター隠せる車種専用品を探してコレになりました。
装着はなかなか面倒でした。ヘッドライトカバーを外し、外したカバーをさらに分割し、その裏側から固定します。この分割がなかなか外れなくて苦労しました。
ですが
頑張って取り付けたところ流石の車種専用の有名メーカー品！ジャストフィットでガタつきやビビリ音皆無です。アマ◯ンで買ったところ適合せず返金させた謎メーカーの謎スクリーンとは訳が違います。
そして嬉しい誤算として、防風性能がそこそこあります。メーター隠れさえすればよくてデザイン重視で選んだショートスクリーンにも関わらず、高速道路で明らかに効果が出ています。装着前は100km/h超えた程度ですらインカム通話が破綻していましたが、しっかり聴き取れるし風切り音がマイクに入らなくなりました。
空力って奥が深いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の際にリムを傷めないように保護するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもプロテクターが長く見えましたが、サイズはピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】
私はアルミリムに交換しているため、プロテクターを使って大事にタイヤ交換を行っていますので、今までに傷付いた事はありません。
滑らせるときに大きな傷が付きがちですが、こちらのプロテクター1つで安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
力任せにレバーを差し込むのではなく、レバーをずらしながら力を分散させて使えばしっかりと保護出来ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品のプロテクターも同様の品質だと思いますが、好みのメーカーのものを使えば良いと思います。

▼安いツールなのでタイヤ交換などの標準の作業で3つは準備しておきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

センタースタンドが無いことと、下部にフレームが無いのでメンテナンススタンドが使えない。チェーンのメンテナンス時にサイドスタンドを立てて反対側を車用のジャッキで持ち上げて行うので、このパーツが無いとエンジンをかけてギアを入れると止まるので購入。
安かったのでケーブルで結線するより収まりが良いかなと思いました。
どうってことない作業なんですが、カプラーにたどり着くまでが大変でした。結局カウル類を外して狭い隙間を指でたどりながらの作業でした。カウルを外せる方ならなんとか出来る作業だと思います。
結果には満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。