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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
やはりメーカー純正がこの値段で手に入るのは最高です。安心できます。予備に追加購入検討中です。
容量も、開封後に性能落ちるフルードは500で良いです。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
半年交換しなかった場合でも露骨な摩耗は見られません
頻繁に乗る場合、半年で一番劣化したとき。３か月以内なら酸化したオイル程度の色
左１年、右３か月のリアサスに用いたもの（金属粉の微細な沈殿あります）
消泡の性能は高級品と比べそう変わらないとおもいます、競技車両に乗ってる場合、エアの混入は意外と多くしょっちゅうエア抜きすることが肝心と感じています。前後に用いて２回確実にオイル交換できる安心の量なので年中乗る選手権ライダーには一番いい選択肢と思います 自分は毎週末乗る時期は、バイクメーカーによってオイルシール漏れのアクシデント多発する車両の場合含め ２，３か月に１缶、年に２缶＋１リットル缶１本で使い切り ２０年近く愛用させていただいています。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
かなりの拘りがなければブレーキオイルは何処の物を使っても変わりはわからない
と思い、色だけでこちらを購入。
カップに入っているのがわかりやすいし、汚れて来た時に汚れがわかりやすいです。
写真で見たら容器はプラスチックでしたが届いたのは鉄の入れ物でした。
保管には鉄のほうが良いのかな？
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
地元に500ｍｌしか売っておらず、中古バイクのメンテの為、1?ほしかったので購入しました。
中古バイク購入後、前後のフルード入れ替えましたが、
直後に、マスターシリンダーからのフルード漏れが発覚、
さらにはフロントキャリパーも一か所だけピストン動作が硬い為にＯＨ、
新車なら500ｍｌでも十分あまりますが、中古バイクなら1?あれば安心です。
honda純正なのに差額もたいして高くないので満足しています。
注ぎ口が、付属していれば尚いいと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ブランドしなくてもある程度使える粘土が自分には良い！安いので定期的に交換できる。コスパ最高だと思う！粘土の違う物も購入してチェックしてみようと思う
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
安くて安心できるメーカー。
失敗してもやり直せる容量。
年に一度は交換したいので安いというのはとても助かる。また来年買おう。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
久々のフォークオイル交換です。
スプリング換えるより硬めのオイルでも入れてみるかと思って試してみました。
４万キロほっといたので換えました。
安い!!助かります。
この値段なら車検時に換えれます。
感触は良いですよ。普通に走って止まります（笑）
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4.5/5
・さすがにブレーキに何かあると怖いので、メーカーのブランドがやはり安心。
・缶を開けると劣化するので、使い切りサイズがいい。
・ケチる部分じゃないが、あまり凝っても違いはわからない。
・コスパも悪くない。
妥当ではないでしょうか。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
下駄車のスクーターのFフォークOHに使用。
純製フォークオイルが欠品していたため取り敢えずで購入しましたが、街乗りでは必要十分に思います。
一度の使用量が少ない為、小さなボトルの設定があればなおイイのですが…
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