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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
スイッチのとるぐ？棒？がすぐ根元から折れた
個体差の問題なのかもしれないが・・・
信頼するエーモンの製品としてはちょっとなーって感じ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ノーマルの荷台と同じ高さになります。
座面は広く使いやすそうです。
レーシングカーのスペースフレームのような構造で、細身ですが車体に取り付けると剛性感としなやかさがあります。
構造をよく理解している方が設計したのでしょう。
ピリオンシートを付けてもリア積載が可能なので便利ですが、タンデムしていない時に、延長キャリアに荷物満載の時は明らかに重量バランスが悪く、タンデムしないなら、あまり延長キャリアに重量物を載せない方がいいかも。
総じてよく考えられた商品だと思います。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
スーパーカブ C50sh
基本通勤にしかし使用しない＆通勤路がほぼ直線でカーブもほとんどないため
コーナーでの感触とかは体感できないので他のことについてレビューします
・直進性＆燃費を考慮してワンサイズ細めの2.25をリヤに装着
（以前の物も同サイズ）
・IRCやダンロップと比べてリムが少し硬いがホイール組付けに苦労するということは無いです
タイヤレバーを普通に使用すればすんなりはまります
・トレッドパターンがあるのでホイールに組み付けるときは進行方向を要確認
・過去IRC,ダンロップ等の低価格帯のタイヤを装着してきたが
おそらくサイドウォールがそれらの物より硬いせいか
サスペンションを交換したかと勘違いするほど路面の凹凸からくる
ボヨンボヨン感が低減され安定した走行感が得られる
・週一程度で空気圧チェックをしているがほぼ空気が抜けていることが無い
以前のメーカーの物は空気抜けが激しく3?6ケ月に一度くらいパンクすることもあったが
交換後はまだ一度もパンクしていないのは秀逸です
・雨のような道路がかなり濡れているときの直進性も安定感が以前の物より非常に高く安心できる
結論として、通勤用途のような普段使いでは他メーカーの物より優れており
安易にコスパとか言わない、安心＆安全を求めるライダーには現状では最適解だと感じます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
CRF250ラリーには見た目に良く ハンドル周りを守るには最適かと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換2回に一回くらいに割合でフィルターも交換してますが、ゴムパッキン等一括して購入できるのが楽です。
純正品とくらべてどうこうは正直わかりませんが交換品よりはいいんじゃないでしょうか？
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バフが甘いのか分かりませんが、綺麗な感じではなかったです。なので自分でバフかけるか塗装するか迷い結局塗装しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行でスプロケットガードが必要になるため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感が良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
穴が合わず、2個の穴はボルト止め出来ましたが、残りの2つはタイラップ止めしています。
【使ってみていかがでしたか？】
緩んで動くということもなく、普通に使えてます。
【付属品はついていましたか？】
エーテックのシール
【期待外れな点はありましたか？】
穴位置が合っていなかったこと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
角度はこんな感じです
毎日雨の日も関係なくバイクに乗る、通勤ライダー目線でのレビューです。
?このNGKのプラグキャップは、ロングタイプで適度に斜めの角度がついているため、狭いエンジン隙間からでもとにかく接続しやすく、また外しやすくてメンテナンス性が抜群です。
?そして一番の安心ポイントは、優れた防水性を持つキャップ構造になっていること。旧車や毎日の通勤街乗りでは、雨天時のリーク（漏電）による失火が一番怖いですが、このキャップのおかげで激しい雨の中でも点火が一切ブレなくなりました。
?扱いやすさと高い信頼性を兼ね備えており、全天候でガンガン走る実用重視のライダーには、ありがたみを実感できる最高のキャップです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ねじ込んでキャップするだけで接続
古いバイクの点火系リフレッシュのために購入しました。
?このイグニッションコードの素晴らしいところは、とにかく作りがしっかりしている点です。コード内に21本もの導線がぎっしりと詰まっており、プラグキャップやコイル側のネジがこの導線をガッチリと咥え込んで離しません。
もともと付いていたのは9本でした。
ねじ込み時の手応えからして、これまで使っていたものとは安心感が違いました。
?交換後、さっそくエンジンを始動してみたところ、火花が強くなったのを体感。アイドリングが安定し、クラッチを繋いだ瞬間のトルク感も増してバイクの調子が明らかに良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
サーキットを走行するにあたり、アンダーカウルが必須となるため購入しました。バトルファクトリー製を選んだ理由は、カウル自体がエンジンカバーも兼ねる形状になっていて、コケた時のダメージを軽減できると考えたからです。
実際の効果は絶大でした。すでに右側も左側も転倒を経験してしまったのですが、カウルのエンジンカバー部がしっかりとガードしてくれたおかげで、エンジン本体は完全に無事でした。期待通りに車体を守ってくれる頼もしいパーツです。
質感に関しても非常に満足しています。白ゲルタイプのものを塗装せずにそのまま使用していますが、表面が艶々としており、個人的には塗らなくても全く気にならないくらい良い仕上がりです。
ただ、マイナスポイントと注意点が2つあります。まずフィッティングですが、4箇所の穴をボルトで車体に固定する際、右後ろの穴がちょうど穴1個分ズレていたため、自分で穴を開け直す必要がありました。また、TTSのバックステップを使用しているのですが、シフトロッドがアンダーカウルに少し干渉してしまいます。
ポン付けとはいかず多少の加工や調整は求められますが、高い保護性能と質感を考慮すれば、サーキット派には間違いなくお勧めできる製品です。
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