角型のキャリアが嫌なのこちらを購入しました。
穴開け加工が不用な点も素敵です。
【使用状況を教えてください】
普段づかい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、黒の質感も車体とあってるので良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
使用ネジが説明と共に一覧で紙に貼り付けてあります。
取付説明書は紙での同梱はなくWEBダウンロードする形になります。
親切なのか説明書に同じ工程が2度掲載されている箇所があるため、多少混乱します。

【使ってみていかがでしたか？】
穴開け加工が不用なキャリアとして優秀です。
欲を言えば、平置きが可能になるような鉄板的なものがオプションでほしいところ

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
取付ネジが一覧で紙に貼り付けてあるのですが、粘着剤がネジから外れずらいです。
リアボックス付きの方がお得だったかも(見逃した!)

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ヨシムラと比較しているなか、安く入手することができました。
交換はDIYの心得があればさほど難しくなく、1時間もあれば終わります。

純正と比べて乗り味などの変化はあまり感じられませんが、見た目は格段に良くなりました。
チタンドラッグブルーのサイレンサーがトリトンブルーメタリックの車体色によく合っています。
音量が純正とほぼ同じというのも、住宅街に住んでいる身としてはありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のハンドルをアルミ製のものに交換した際に、今まで使っていたバーエンドの内径が変わってしまったため、バーエンドはそのままにラバーのみ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にコンパクトなラバーでした。
内径17mmのラバーと比して2回りくらい小さく感じました。
内径はM6ボルトに対応しています。

【取付けは難しかったですか？】
バーエンドを抜き、ラバーを交換するだけです。
古いバーエンドのラバーが変形して支えてなかなか取ることが出来ず、CRCを吹き付けたりとかなり時間が掛かってしまい、苦労しました。
こちらのラバーに差し替えると新しいラバーのため、かなりスムーズに固定する事が出来ました。元のバーエンドはM5ボルト用のラバーだったのですが、こちらのラバーでM5ボルトで固定しても問題はありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと固定できており、安心感があります。
私はエフェックスのウェイト付きのバーエンドを使用しておりましたので重みで緩んだりぐらつく可能性がありましたが、しっかりとハンドルに食いついています。
取り外す際は苦労しそうですが、簡単には外れないほうが良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ラバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ラバーの長さが短いとねじ切り部から足りなくなる可能性がありますが、大丈夫でした。

▼内径5ミリのボルト用のラバーもあればなお良かったと思います。

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マグネットがどれだけ鉄粉を吸着してるか視覚化できないのが残念ですが、きっと効果がある！と思い使っています。
毎回ではなく新車から２回連続＆１年に一回ぐらいの頻度で使っていければと思います。

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値段合わせにまたまたリピ買いしました!耐久性はそこそこあるようです!

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CB250Rに付けていました。グリップヒーターは便利なので付けた方がいいです。真冬はもちろん、春秋の少し寒いときにも重宝します。もっと言うと真夏でも標高が高いところに行って気温が下がったときにも使えます。グリップ交換できないというデメリットはありますがお勧めします。この製品は温度設定が分かりにくくなっていますので説明書で確認した方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
日常的に使ってます。
可動域が広いので自分の見やすい位置に出来ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
サイズに合わせて１?4の番号が記載されているジョイントゴムを選んで付けるだけ
DR-Z4SMは3番でした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なし

【付属品はついていましたか？】
様々Φサイズに変更に対応するためのゴム製のジョイントがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高い

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B2クリアをDR-Z400の車検のたびに新品購入しています。
車検はこれだけでは厳しいのでバッ直とバッテリー満タンで臨んでいて光量不足を指摘されたことはありません。
本当はLEDのような白い光のものが良いですが、光量を考えると選択肢がこれしかありません。

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【使用状況を教えてください】
到着後に取り付け、見た目は引き締まりました
薄いスモークがとても良い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し大きいものを想像していました
40mmアップはしているかも
80mm長さはどこだろう？

【取付けは難しかったですか？】
作業自体は簡単です
2人かかりでやりたい。固定に手間取るため

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走行していない

【付属品はついていましたか？】
ついていました
ウェルナットが付属ではありません
2つは既存のものをそのまま使います
3つは袋ボルトが同梱されています

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
できたら、2人でしたい作業です

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がれ場で壊れませんでした。

同じくZETAのEDスキッドプレートが1日でベコベコになるようながれ場を走ったのに、こちらのチェーンガイドは変形しませんでした。傷がついただけです。
明らかにチェーンガイドが岩に当たったことが何回もありました。つけてなかったらチェーンとスプロケがゴリゴリに当たっていたと思います。
スキッドプレートは厚さ3.2mm、こちらは6mm。約2倍の差は相当大きいようです。




【以下は以前投稿したものと同じです】
オフロード走行に必須です。

必要工具
・5mm六角ビット
・トルクレンチ
・ネジロック(弱中)

バイクのチェーンガイドの有無がオフロードへの本気度の指標と聞いたことがあります。特にアドベンチャーバイクは性格がはっきり出るそうです。
あれだけオフロードに本気なWR125Rには何故かガイドがない。そのため、オフロードに行く人は必需品になります。

回転体の周りに分割式のパーツをつけるのは個人的に不安なので、指摘されたトルク管理とネジロックで確実に取り付けました。

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