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GN125H用として購入。
新車購入して約13、000km経ち、パッド残量は多少有るものの
怪しくなって来たので交換しました。
ソフトな感じで確実に効いてくれて信頼出来そうです。
乗り方にも因りますが15、000km超まで使える事を期待します。
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標準でイリジウムです。
2万キロ超えて高負荷時に出力が落ちてきているように感じたので交換しました。
エアクリも交換しようと頼んだのですが、バックオーダーになってしまいました。
距離引っ張りすぎたせいか、リア側2本の絶縁部にリークしていたような形跡があるように見えますね…。
ちなみに勘違いしやすいのですが、NGKいわく車のイリジウムプラグのように
10万キロ、20万キロ走れるわけではないようです。
車のは両貴金属タイプ
バイクの場合は片貴金属タイプ
片貴金属は寿命が短いので定期的な交換をおすすめします。
あとVFR800はV型4気筒のため、リア側の2本の交換作業は少々厄介です。
慣れればなんてことはないですが、結構面倒です＾＾；
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4.0/5
トラクションコントロールクラッチキット
最高です。純正が滑り出したら、純正＋αで購入できます。
取り付けも簡単で、走りも最高に！
クラッチカバーのガスケットの用意もお忘れなく！
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4.0/5
2ストバイクでは新品のプラグを一本は常備しておいた方が安心できます。
高級なプラグを入れても、あまり意味がないので、標準品が安価で良いのでは
ないでしょうか。
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4.0/5
インジェクションの2万キロ走行のプラグからの交換。やっぱりインジェクションでも汚れていました。ので始動性がセルの回る時間が短くなった様な気がします。やっぱり気持ちいいね、新品は。
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4.0/5
DIDとまよいましたがセールでやすかったのでこちらにしました
大変満足です
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4.0/5
【Webikeモニター】
ウエイトローラー等交換したついでにベルトも交換です。
恐らく20年物のベルトから交換しました。
太さは1cmぐらいしか変わりませんでしたが
経年劣化が怖いので交換しました。
回転方向に指定がなかったと思います。
耐久性に期待です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハイパーという名前なので、気になって、キャリパーの清掃と合わせて試験として使いました。
純正パッドと比べて甲乙付きません。
すぐに止まるわけでもなく、かと言って効かないわけでもないので、普通のパッドだと思います。
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4.0/5
何より安かったので購入しました。
最初安いので性能がは不安だったけど、今のところは問題なく使えています。
パッドが色つきなので磨り減り具合が見やすくいていいかも。
耐久性と今後に期待です。
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