| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
タンクの錆がうっすら出てきてきているので購入しました。装着時驚いたのが商品のコンパクトさです。コンパクトなのであまり取り回しを考えずできました。なによりL字型になっているのでタンクに燃料ホースを脱着する時がとても楽になりました。
ただ一つ残念なのは私の車種に対応したサイズがなかったことです…ホースクリップつければ1パイ小さいものでも漏れないのでいいですができればというのがありました。
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ホンダのモトクロッサーCRF250Rにて使用しています。
メーター類がない車種のため、オイル交換などの目安にするために取り付けました。
サイズが非常にコンパクトなので、トップブリッジや外装の隙間などどこでも取り付けることができるのが魅力です。
また直接水を掛けた訳ではないですが、高圧洗浄機での洗車や雨の走行などで壊れてもいません。
取り付けも付属の配線をプラグコードに巻き付けるのみで非常に簡単です。
電池が交換できない仕様なので、電池が切れたらそれっきりなのが唯一残念ですが、時間数をメモっておけば大丈夫ですし値段を考えると別に気にならないかなといった感じです。
モトクロッサーや発電機、農機具の管理に非常に便利でいい商品です(3個買いました)。
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コネクターが付いていないというハプニングがありましたが、BEETさんだったので全く心配いらず直に交換して頂きました。(送料までBEETさん持ち)
アフターマフラーのセッティングは、キャブでニードルクリップ1段下げ、メイン5から10番UPが基本です。
恐らくナサートRの基本データーが書き込まれているBEETさんのなら元からそうなっていると思いました。
ナサートRでは10が基本だそうです。
私はストライカーの為、8、9辺りがいいみたいです。
エアークリーナーに10ミリの穴2箇所を空けました。
8ではパワーバンドが、9では全体的にトルクフルになりました。ただ、コネクターが一度差したらどうにも抜けない。コントロラーは多分写真の位置なので、防水でないのなら長い配線は不要です。
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